欧阳明高院士：汽车行业正从企业竞争转向模式竞争。当日，欧阳明高围绕“新能源汽车革命演进过程看汽车行业趋势”的主题，回应了汽车行业近期的热点问题。他认为当前汽车产业正处于一个转折点，造车新势力大量涌入的阶段即将结束，智能化变革的竞争将更加激烈，整个行业需要做好准备，迎接兼并重组和产业模式变革。

欧阳明高认为2015年特斯拉推出半自动驾驶Autopilot标志着整车智能化的开始。十年后，随着DeepSeek的出现以及比亚迪、长安等车企陆续发布全系车型智驾系统，智能化迎来了爆发期。他指出DeepSeek带来了四大创新：从闭源到开源扩大了流量；通过纯强化学习获得推理能力减少了数据量需求；从通用模型到混合专家架构降低了算力消耗；优化并超越现有数据集质量。这些创新不仅促进了技术平权、消除垄断，还推动了国产芯片的发展，并加速了中国自动驾驶时代的到来。

从企业角度看，自2025年2月以来，长安汽车与比亚迪相继推出了多项智能驾驶技术和产品，宣布进入全民智驾时代。例如，比亚迪在其所有21款车型上部署了“天神之眼”智驾系统，而长安汽车则计划在未来三年内推出35款数智新汽车，并决定不再开发非智能化新产品。此外，吉利、奇瑞、广汽埃安等多家车企也公布了各自的智驾普及计划。在这样的背景下，欧阳明高认为产业竞争将逐渐从单一企业的竞争转变为不同商业模式之间的较量。他列举了包括比亚迪模式在内的七种主要竞争模式，并强调智能时代制胜的关键在于快速学习和适应变化的能力。

预计到2030年，在先进的端到端大模型支持下，L4级别的全自动驾驶将在中高端乘用车领域实现大规模商业化应用。同日，中国电动汽车百人会副秘书长师建华宣布将于2025年3月28日至30日在北京钓鱼台国宾馆举办以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2025)，届时将有高层论坛、国际论坛及多个主题讨论环节。