名嘴：美国造不出宇树机器狗机器人 波士顿动力主动学习！宇树科技的机器人不仅获得了消费者的认可，还引起了竞争对手的关注。波士顿动力创始人马克·雷伯特在休斯顿参加达索系统3DEXPERIENCE World峰会时透露，波士顿动力人工智能研究所已经购买了宇树科技的人形机器人和几款小型机器人，以研究其用途。

波士顿动力成立于1992年，是机器人行业的先驱，研究人员的能力毋庸置疑。然而，该公司的发展历程可谓坎坷，先后被谷歌、软银和现代汽车收购。相比之下，宇树科技虽然成立不到十年，却取得了令人瞩目的成绩。据高工机器人产业研究所数据显示，2024年全球四足机器人市场中，宇树科技的销量预计为2.37万台，而波士顿动力的销量仅为约2000台。

波士顿动力主动购买宇树科技的机器人，让人联想到日本日经BP社购买比亚迪海豹拆解并出书供当地车企学习的事件。这表明波士顿动力可能也在向宇树科技学习。

机器人的核心在于驱动方案、续航能力和智能化。尽管波士顿动力在早期采用液压伺服系统，这种系统能提供更高的力矩和功率密度，但成本高、维修难等问题一直困扰着它。宇树科技则采用了成本更低且精度更高的伺服电机方案，使其产品价格更具竞争力。例如，波士顿动力的Spot售价高达7.5万美元，而宇树科技的Unitree Go2仅售9997元起。

目前，四足机器人和两足机器人的应用场景主要集中在B端市场，如小鹏和特斯拉开发的机器人已进入新能源汽车生产线，宇树科技的四足机器人则用于电力管廊巡查。B端市场对机器人的投入产出比要求较高，而C端消费者更关注功能和价格。宇树科技通过自主研发关键零部件和利用国内完善的工业体系，成功将四足机器人价格降至1万元左右，并计划进一步降价至三四千元。

波士顿动力即便通过拆解宇树科技的机器人获取技术秘密，也难以复制其低成本高质量的产品。美国本土供应链无法实现如此低的成本，波士顿动力可能需要借助中国供应链来降低成本。

对于宇树科技而言，真正的对手可能是国内的企业。小鹏、小米、蔚来、理想汽车等企业纷纷布局机器人行业。比亚迪也在该领域招聘人才，凭借其在电机和电池领域的深厚积累，具备强大的竞争力。无论技术多么先进，最终都要依托于工业体系才能实现量产落地。宇树科技最大的竞争对手是国内那些同样能够获得中国工业支持的企业。