特斯拉的电动汽车业务增长乏力，但其储能业务却表现亮眼。去年，该板块业务实现了快速增长。然而，当前面临的挑战主要在于产能瓶颈，而非市场需求不足。

为解决这一问题，马斯克再次将希望寄托在中国建厂扩产上。2月11日，特斯拉在上海临港举行了第二座超级工厂——上海储能超级工厂的投产仪式，这也是特斯拉在美国本土之外建设的第一个储能超级工厂。当天，首台Megapack也正式下线。

这座工厂从开工到竣工仅用了7个月时间，刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。临港新片区党工委副书记吴晓华在去年开工时就表示，力争当年开工、当年投产、当年交付。

在投产仪式现场，特斯拉能源与充电业务副总裁麦克·斯耐德提到，随着新市场的开拓和储能产品需求的持续增长，特斯拉Powerwall和Megapack的供应受到了产能限制。预计随着2025年一季度上海储能超级工厂建设完成，这一状况将得到改善。他还表示，上海储能超级工厂将于今年一季度开始产能爬坡，预计2025年特斯拉储能产品的装机量将实现至少50%的同比增长，并展开下一代产品的研发。

据相关数据，上海储能超级工厂投产后初期规划年产Megapack 1万台，储能规模近40 GWh。相比之下，2024年中国新增新型储能投运装机规模为109.8 GWh。Megapack主要面向大型企业和公共事业单位，单台机组可储存超过3.9 MWh的能源，能满足3600户家庭一小时的用电需求。

特斯拉自2015年推出Powerwall以来，在全球储能市场占据了一席之地，其储能业务主要包括电池储能系统、光伏发电系统和电动汽车充电设备。研究咨询机构伍德麦肯兹的统计显示，特斯拉在2023年的全球电池储能系统集成商市场中排名第一，市场份额达到15%。

上海储能超级工厂的投产不仅有助于缓解特斯拉的产能焦虑，还将帮助降低成本。彭博新能源财经公司的调研结果显示，中国市场的四小时交钥匙系统的均价首次跌破100美元/kWh，至85美元/kWh。特斯拉2024年的总营收为976.9亿美元，同比增长1%，净利润70.91亿美元，同比下降53%。其中电动汽车营收770.7亿美元，同比下降6%，而储能业务营收100.86亿美元，同比增长67%。第四季度，特斯拉户储产品Powerwall和大储产品Megapack创下装机新纪录，实现单季储能交付11GWh，同比增长244%，全年新增储能装机31.353GWh，同比增长113%。

特斯拉称，Lathrop储能工厂的材料和其他成本在第四季度继续下降，使得储能业务在第四季度创造了毛利润新纪录。然而，特斯拉在全球市场中与中国储能企业的竞争日益激烈，需要不断补齐产业链成本方面的劣势。上海储能超级工厂正是布局在全球电池产业链最为完善、成本最低的中国长三角地区。

临港新片区对特斯拉的支持也非常明显。在投产仪式现场，临港新片区党工委副书记吴晓华承诺，将创造更好的条件帮助特斯拉开拓国内外市场，加快储能应用在临港的落地；加速打造临港储能产业生态；并创造更加有利于人才发展的环境。

特斯拉副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，特斯拉上海储能超级工厂在未来公司全球储能产业布局中也将是一个非常重要的生产基地和出口基地。