海拔-62米是张嘎在乙巳蛇年春节期间的常驻高度。他所在的中铁十四局甬舟铁路项目，盾构机正在金塘海底隧道工程中以每天6到8米的速度持续掘进。

大年初一，在施工现场，“甬舟号”盾构机总长135米、重约4350吨，正旋转着锋利的刀盘缓慢推进。工作人员有序操作，机械轰鸣声不断。张嘎表示，春节期间，项目部有半数以上的员工留守北仑，确保“甬舟号”盾构机24小时不停工。下一个目标是在上半年让盾构机进入地质更为复杂的海域段施工。

这已经是张嘎第二次在项目部过春节。1999年出生的他来自陕西渭南，拥有5年的盾构机操作经验。2024年7月，他随工程项目来到宁波，参与这条世界最长的海底高铁隧道建设。由于盾构机启动后不能停下，必须安排人员24小时值守。许多同事连续三四年没有回家过年，因此今年张嘎选择留在北仑，计划节后再错峰调休看望家人。

在海拔-62米的地底，没有昼夜之分，技术人员终日与噪音和震动为伴。但一些细节提醒着大家，这里并非一成不变。操作室大门上的窗花和柜门上的福字增添了不少温馨感，每天的盒饭里还有热气腾腾的饺子。不少技术人员的家属也来到北仑一同过年，大家一起吃了顿年夜饭，还参加了拔河、套圈、投壶等娱乐活动。

晚班从晚上7点开始，接下来的12个小时里，张嘎要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数据，监测盾构机刀盘的工作状态、刀具磨损情况以及地层情况。金塘海底隧道宁波侧4940米的建设过程中，需要面对24次频繁且差异极大的软硬地层交替变换。在这种地层中，要保证盾构机姿态平稳、匀速前进，难度极大。张嘎必须时刻调整刀盘转速、推进速度和盾构机姿态，确保盾构机在掘进过程中与隧道中心轴线的偏差始终保持在2厘米以内。他表示，无论何时都会高标准、严要求，确保甬舟铁路的“穿海”之旅一路顺畅。