当地时间1月20日，比亚迪印度尼西亚公司总裁赵鹰在接受路透社和CNBC Indonesia采访时表示，公司在印尼价值达10亿美元（约合人民币72.8亿元）的工厂计划于今年年底前竣工。赵鹰表示，工厂的长期规划是面向出口市场。

赵鹰提到：“我们在当地制造业的每一个进展都相当顺利，而且正在走上正轨。我们将信守承诺，到2025年底将完成建筑工程。”

比亚迪印尼工厂位于西爪哇省梳邦的工业园区，年产能将达到15万辆。该项目于去年1月正式宣布，并于4月敲定选址，8月进行土地交接。比亚迪也于去年下半年正式进入印尼市场。

根据印尼政府的目标，到2030年将在国内生产60万辆电动汽车。汽车协会数据显示，2024年，比亚迪在印尼上市仅半年时间，销量达到1.54万辆。而在去年1-11月的数据中，比亚迪在当地电动汽车销售方面处于领先地位，市场份额约为36%。

截至目前，比亚迪在印尼推出了四款车型：海豹、Atto 3（元PLUS）、海豚和M6，覆盖了轿车、掀背车、SUV和MPV在内的多个细分市场，其中M6的销量最高。赵鹰还称，比亚迪计划年内推出更多新车，以实现2025年销售额的快速增长。此外，比亚迪本周还将在印尼推出其高端品牌腾势。

比亚迪去年的全球销量超过427万辆，同比增长超过40%。其中海外市场销量超过40万辆，同比增长超过70%。近年来，比亚迪在东南亚市场的销量增长强劲，月销量从2023年的2000-3000辆增加到2024年下半年的5000-6000辆。作为东南亚第一大市场，印尼成为比亚迪深耕该地区的重要一环。

去年7月，比亚迪在泰国的首家电动汽车工厂竣工，年产能为15万辆；在新加坡，去年上半年比亚迪也扩大了对特斯拉的销售领先优势。这突显了比亚迪在日本汽车制造商主导的市场中占据主导地位的雄心。然而，据彭博社统计，2019年至2024年10月，日本车企在主要东南亚汽车市场的市场份额显著下滑，在新加坡滑坡幅度最大，达18个百分点，在泰国也滑坡12个百分点，在马来西亚和印尼则分别下滑4.9和6.1个百分点。

在此背景下，部分日本车企已开始在东南亚国家关厂裁员。例如，日产近期宣布将削减一家泰国工厂的部分产量，并裁员约1000人；铃木则决定在今年年底前关闭泰国工厂。