电动自行车产业链面临新变局。近日，修订后的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式发布，将于2025年9月1日实施，替代旧版标准（GB 17761—2018）。新标准在产品安全、速度、材料和设计等方面对电动自行车的生产和制造提出了新要求。其中，将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg的规定引发了业内关注。

新标准不仅为消费者提供了更多选择，也对上游产业链产生了积极影响。然而，有业内人士指出，采用铅酸蓄电池的自行车不会对锂电车销量造成太大冲击，因为两者面向的消费者和城市地区不同。

新标准从车身材质、电机、电池以及外观设计等多个方面对产品进行了规范和限定。销售人士表示，新标准主要提升了安全性，如防篡改要求可以减少非法改装导致的安全事故；取消脚踏板强制安装并鼓励安装后视镜，提升了用户体验并节约了生产成本。此外，新标准设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，允许企业在2025年8月31日前按照旧标准或新标准生产，并在2025年11月30日前销售旧标准生产的车辆。

目前，一些企业已经开始协助门店处理旧标准生产的产品。消费者已购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，各地政府可以根据实际情况通过以旧换新等政策加速更新换代。新标准还要求生产企业标注电动自行车的建议使用年限。多家上市企业涉及电动自行车动力电池供应，包括天能股份、超威动力、博力威、亿纬锂能等，前两者主要提供铅酸蓄电池组，后两者则是锂电池产品。宁德时代和比亚迪也有部分产品供应给电动自行车企业。

铅酸电池因安全性好、价格便宜，在电动自行车用电池中占比接近80%。新标准放宽了铅酸电池产品的重量限制，对下沉市场是一个好消息。尽管其他材料电池如锂电、钠电作为技术方向之一，但目前市场主流仍是铅酸电池。根据国家消防救援局数据，铅酸电池引发的火灾相对较少。一位从事能量电池生产的人士表示，铅酸电池组在标称电压范围内应用成熟，生产成本相对较低，且与充电器、电机匹配简单。

爱玛科技产品线负责人认为，铅酸蓄电池产品价格更低，能够覆盖国内更多人群。小牛电动则表示，将根据新国标要求推出更多不同类型、不同规格的电动车产品，以满足不同消费者需求。另一家两轮电动车制造企业也表示，新规对消费者和铅酸蓄电池企业都是利好，但他们同时提供铅酸电池和锂电产品，形成互补和对冲。

此前，由于锂电池原材料价格波动较大，锂电电动自行车渗透率一度下降。随着碳酸锂价格下降，锂电渗透率开始回升。国家标准委推行了针对锂电池的安全技术规范，以减少安全事故和提升产业质量。市场监管总局发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）于2024年11月1日实施，进一步规范了锂电池产品设计、生产和销售过程。