韩国济州航空2216号航班于29日从泰国曼谷飞抵全罗南道务安国际机场时遭遇鸟击，导致起落架未能正常工作，飞机机腹着地冲向跑道尽头的混凝土墙并发生爆炸。事故造成机上181人中仅2人生还，其余179人当场丧命。

救援人员在事故发生后11分钟抵达现场，发现机身严重损毁，机尾因撞击而破裂。救援人员听到机尾传来呼救声，立即上前灭火救人。他们进入机尾后发现一名33岁的男空乘服务员呆滞站立，另一名25岁的女空乘服务员则被压在金属柜下，但意识清醒且能说话。

救援人员迅速行动，上午9时23分将男空乘服务员救出，并使用液压设备抬高金属柜，于9时50分救出女空乘服务员。女空乘服务员获救时意识清楚，能够与人交谈；男空乘服务员虽然身上有伤，但一脸呆滞，显然受到剧烈惊吓。送医时他已不记得事故发生的情况，甚至问医生为什么自己会在医院。随后他被转送至首尔市区梨花女子大学首尔医院治疗，院方表示他全身5处骨折，颈椎神经受伤，有可能全身瘫痪。女空乘服务员则转院至首尔峨山医院，脚踝和头部受伤，但没有生命危险。

济州航空承诺会向这两名生还的空乘服务员提供协助，待其完全康复后咨询其意愿是否转调其他部门工作。

关于机尾位置的安全性，有人猜测机尾人员在事故中的存活率较高。然而，专家指出不同类型的事故造成的伤亡情况差异很大，很难断定机尾比机舱其他区域更安全。美国联邦航空总署的一项研究显示，在过去的35年中，机舱前段、中段和机尾的死亡率分别为38%、39%和32%，但这些数据并不能作为绝对标准。