今晨，一架载有181人的韩国客机在碰撞后起火。韩国国土交通部推测，事故由飞机撞上鸟群引起。

北京航空航天大学航空专家王亚男指出，近年来，虽然鸟撞飞机严重威胁商用航空安全，但很少直接导致重大飞行事故和人员伤亡。现代民用飞机在设计时已考虑到飞鸟撞击的情况，在驾驶舱、机翼前沿等关键部位做了防撞设计。即使发动机因撞击丧失推力，依靠另一台发动机也能维持较长时间的飞行。

然而，当飞机处于即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段时，飞行员面临的处置难度较大。在这次事故中，飞机放下起落架准备着陆时，速度和高度都很低。突然撞击鸟群可能导致起落架部件故障或变形，无法正常放下。这意味着飞机只能以无起落架状态接触跑道，失去通过起落架及刹车控制方向的能力。视频显示，飞机扰流片和机翼未充分展开减速，可能是由于撞击鸟类造成的故障或飞行员操控不当所致。

飞机在没有起落架的情况下直接接触跑道非常危险。此时，飞行员应尽量降低速度并控制好飞机与跑道接触点的位置，以便为飞机留下足够的空间进行减速和缓冲。从视频中尚不能确认飞机是降落在跑道还是滑行道上，但可以确定前方空间有限。

鸟类撞击通常会在飞机上留下明显痕迹，如凹陷、羽毛、血迹等。调查人员可通过这些痕迹判断飞机是否遭遇鸟类撞击。此外，根据视频，飞机接地前一侧发动机喷出火光，表明可能不仅起落架受损，还包括发动机。这会导致飞机姿态变化，增加冲出跑道的风险。

事故调查将重点关注两方面：一是飞机着陆前遭遇的具体情况，包括鸟群撞击的具体部位和强度；二是飞行员在遇到此类紧急情况时的处置是否得当，以及是否有更优处理方式。