12月29日，韩国一架客机发生碰撞起火事故，机上共有181人。韩国消防部门表示，除2人生还外，其余179人可能遇难。韩方推测此次事故由“飞鸟撞机”引起，并有视频捕捉到了撞击瞬间的画面。

韩国国土交通部也认为该事故可能是由飞鸟撞击引起的。同日，韩国媒体发布了一段据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的视频。还有消息称，疑似客机因撞鸟导致起落架未能正常放下。

国际航空联合会将“飞鸟撞机”列为A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生此类事件超过2万起，成为威胁航空安全的重要因素之一。专家指出，按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生2吨重的冲击力，如同一颗“炮弹”打在飞机上。飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都容易因此损毁。

飞机在起飞和爬升时速度可达每小时数百公里，飞鸟难以躲避，因此“飞鸟撞机”多发生在飞机的起飞和降落过程中。今年12月20日，我国西藏航空TV9873航班在起飞过程中也遭遇“飞鸟撞机”，机组立即决定返航，最终飞机安全落地且无人员受伤。

专家表示，当鸟类被飞机发动机吸入时，会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失。现代商用飞机通常可以凭借另一台完好的发动机完成至少120分钟的飞行，足以找到合适的备降场。但如果两台发动机同时遭到撞击，飞机的动力大部分都将丧失，只能依靠滑翔和控制能力向迫降场前进。此外，在即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段，对飞行员的处置要求非常苛刻。

在这次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时，速度和高度应该都很低。此时遭遇鸟群撞击可能导致起落架某些部件故障，使飞机只能以没有起落架的状态接触跑道，飞行员很难控制飞机方向。视频中可见飞机的扰流片和机翼未充分展开进行减速，这是否由于鸟类撞击造成某种故障，还是与飞行员的操作有关，需要进一步调查。