详解稻盛和夫拯救日航！不到一年时间，已经申请破产保护的日本航空公司重新实现了盈利，并准备再度上市。这在许多人看来是一次商业奇迹，但在稻盛和夫的经营哲学中，这只是源于日航人的信仰和每天的努力。

2010年1月19日，亚洲规模最大、世界第三大的日本航空公司正式申请破产保护，整个日本为之震惊。这意味着一家服务了近60年的航空公司即将消失，5万人面临失业，全日空将成为日本本土唯一飞海外航线的航空公司，形成垄断局面。同一天，时任日本航空公司关西地区总支配人的山口荣一在登机口偶遇稻盛和夫。这位78岁的老人微笑着对他说：“我们要为了日航员工的幸福一起努力。”

稻盛和夫决定接受时任首相鸠山先生之邀，挽救日航。稻盛是日本两家世界500强公司京瓷和KDDI的创始人，以“敬天爱人”为主旨的经营哲学和独特的“阿米巴经营”闻名。他的到来让人们看到了希望，但也有人质疑他从未涉足航空业，一旦失败可能砸了自己的招牌。然而，稻盛并不在乎个人荣辱，他提出了三大理由：避免给日本经济造成重大损失、保护5万日航员工的利益、避免全日空垄断。

山口荣一相信稻盛的慈悲心是真诚的。上任后，稻盛提出实现新计划的关键在于一心一意、不屈不挠。从2010年8月开始，这句话被制成标语挂在日航各个办公场所。稻盛认为日航衰败的主要原因是思想意识涣散，他通过各种方式向日航人灌输他的经营哲学。每月召开大会，宣讲敬天爱人、热爱工作和生活的重要性，要求大家投入热情做事，发自内心为客户着想。

同时，稻盛组织干部学习会，用一个月的时间对各级领导人进行彻底教育。内容包括经营者应有的资质和管理会计等。起初有些人不乐意听，但后来所有人的精神都振作起来，领导的责任意识开始建立。稻盛还注重鼓励员工，印制了55万张“日航后援团”卡片，号召会员们选乘日航并在机场送给员工写有鼓励话语的卡片。稻盛自己也总是乘坐经济舱，表明与员工同甘苦的决心。

这些努力改变了乘客的评价，也改变了日航员工的心境。他们开始为自己和日航的进步感到自豪，这种精神气成为让日航起死回生的重要力量。稻盛还在经营层面开出了猛药，要求管理人员每天掌握日航的经营情况。从2010年6月开始，每个月召开为期三天的经营例会，汇报各项开支和收入。这种严苛的要求逐渐改变着日航人的思维方式，从无视数据到重视数据，并习惯对自己的承诺负责。

稻盛还引入了“阿米巴经营”模式，将公司细分为小集体，每个小集体自行制定计划并完成目标。2011年6月，日航正式导入了这一模式，取得了良好效果。此外，为了缩减成本，稻盛宣布停飞亏损航线，卖掉大部分大飞机，购进小飞机适应市场需求。尽管裁员让他非常痛苦，但最终还是进行了大规模裁员。通过努力，到2010年11月，日航的盈利已达1400亿日元，即便2011年3月发生了大地震，日航依然做出了171亿日元的营业利润。

2011年3月底，日本航空公司宣布退出破产保护状态，并准备重新上市。稻盛的到来不仅赋予日航第二次生命，还改造了它的灵魂，让它从颓靡、官僚、程式化，渐渐向充满爱与热情的生命状态蜕变。转变刚刚开始，问题依旧堆积如山，但只要稻盛精神长存，日航就拥有希望。