我国研制的新型发动机成功测试飞行！一种新型气钉发动机成功热启动11秒，展示了人工智能在工程领域的重大进步。这款发动机燃烧氧气和煤油，可产生5000牛顿的推力。该发动机利用先进的大型AI工程模型从设计到制造全程进行了计算设计。

设计和开发先进的航空发动机通常是一个复杂的过程，涉及多年的建模、测试、修改和原型制作。工程人工智能能够识别模式、进行复杂分析、创建虚拟原型并运行数千次模拟，从而显著改变航空航天业。但前提是必须对其进行适当的编程和培训，否则结果可能不尽如人意。

总部位于迪拜的LEAP 71公司正在展示现代工程人工智能的能力，解决火箭发动机设计中的一个特殊问题——气梭子。传统火箭使用喇叭口来引导和膨胀从发动机喷出的热气，这种设计在低气压环境下效果不佳。理想情况下，工程师希望发动机能根据气压变化自动调节。气钉的作用是将发动机塑造成尖头或塞子，其曲线类似火箭钟罩内侧。当燃烧气体流过尖顶时，曲线会随气压变化而调整。

自20世纪50年代以来，已经开发出了许多气耙发动机，其中一个已实际升空。LEAP 71通过将其Noyron大型计算工程模型应用于这一问题，推动了这一领域的发展。这个由航空航天专家编程和训练的人工智能可以接受一组给定的输入参数，并通过推理物理交互作用（包括热行为和预期性能）来创建符合这些参数的设计。然后将结果反馈到人工智能模型中进行微调。

据该公司称，Noyron能够在大约三周内自主设计出新型气钉。随后，利用选择性激光熔融工业三维打印技术将其制造成实心铜块。2024年12月18日，该发动机首次试射成功，气体温度达到3500℃。这次测试是英国艾尔斯伯里的机载工程公司为期四天的活动的一部分。

LEAP 71首席执行官兼联合创始人约瑟芬-利斯纳表示：“我们能够扩展Noyron的物理学原理，以应对这种发动机的独特复杂性。尖峰由低温氧气冷却，腔室外部则由煤油燃料冷却。测试结果令人鼓舞，因为发动机上的所有部件几乎都是新颖且未经测试的。这是对我们以物理为驱动的计算人工智能方法的极大验证。”