网购时常见的“运费险”或“退货险”可以让消费者在不满意商品时申请退货，由保险公司支付退货运费。这种保险提高了下单概率，但经过多年发展，也暴露出一些问题。

对于商家来说，退货率的提高增加了运营成本；对保险公司而言，赔付率高且存在骗保风险。近期，不少消费者发现自己的“运费险”权益被平台取消，部分商家也开始关闭这项服务。

李梦（化名）发现她在某电商平台的大号无法享受运费险，而小号却可以。她与客服沟通后得知，可能是因为大号退单较多导致。客服表示账户暂时不符合运费险使用要求，需要隔半年或一年重新评估。

黑猫投诉平台上，近一个月来许多消费者反映被限制使用运费险。此外，不少商家也在社交平台上表示，从今年8月下旬开始主动关闭了运费险服务。

公开资料显示，“运费险”于2010年推出，旨在解决电子商务中的退货邮费问题。然而，随着退货率逐年升高，这一险种受到越来越多的诟病。电商经营者张燕娜曾经营一家女装店铺，由于退货率高达50%至60%，今年下半年她关停了店铺。她指出，除了女装，童装、男装和生活用品等品类的退货率也在上升。每单保费成本约为5元，如果退货率过高，商家将得不偿失。

有电商从业者进行测试，结果显示关闭运费险服务后，售后纠纷减少，运营成本下降，退款率也降低了约10%。这表明关闭运费险可以筛选掉一批随意下单的消费者。

从保险公司的角度来看，运费险的赔付率较高，有时甚至达到80%左右。一位保险业资深人士表示，该险种基本不盈利，主要原因在于高频率的退货和道德诈骗风险。今年以来，多地公安破获了专门骗取运费险赔付款的案件。例如，江西省萍乡市莲花县公安局破获的一起案件中，两名涉案人员通过虚构交易，在8个月内骗取了超过100万元的理赔保险金。

尽管运费险在商品交换和物流产业发展中起到了积极作用，但由于巨大的保费规模，保险公司难以割舍。专家建议，可以通过提高保费或规定免赔率等方式降低小额赔偿成本。目前已有平台采取措施，如简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等，以解决当前的问题。未来还需要从动态调整保费、共建电商生态等方面入手，进一步平衡用户体验与商家利益。