奇瑞高管：油车不会消亡

随着新能源汽车市场渗透率的提高，许多车企如长城、吉利和长安等逐渐将重心转向电动汽车。相比之下，燃油汽车的新车型发布频率明显下降。然而，从消费者角度来看，选择燃油车的比例仍然较高。根据2023年的数据，新能源汽车的市场渗透率为31.6%，意味着在每一百个购车者中，大约有68.4人仍然倾向于购买燃油汽车。

奇瑞汽车却是一个例外。它持续推出多款燃油汽车，数量甚至超过了新能源汽车。这种策略引起了一些质疑：为何奇瑞在2024年仍专注于燃油汽车？

实际上，奇瑞汽车的战略背后有其逻辑。以即将于2024年亮相的两款全新SUV为例，代号为T18FL4的SUV将搭载2.0T+7DCT动力总成，定位于中型SUV。内饰方面，该车配备了悬浮式液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，并提供储物格、杯架和手机无线充电面板等功能。另一款代号为T18的SUV计划在今年4月亮相，而T18FL4则将在9月上市。

2023年，奇瑞汽车全球销量达到1,881,316台，其中海外市场贡献了近一半的销量。在海外市场上，燃油汽车是销售主力。即使在国内市场，奇瑞的新能源汽车销量也不高。因此，继续推出燃油汽车有助于保持其在海外市场的竞争力。

此外，奇瑞也在国内市场加速推进新能源汽车的发展。例如，与华为合作推出的智界S7以及星途品牌的星纪元ES。尽管奇瑞进入新能源领域的时间相对较晚，但已显示出积极的姿态。预计2024年，奇瑞还将推出包括星纪元ET和风云T6在内的多款新能源汽车。这样看来，奇瑞的战略目标十分明确：依靠燃油汽车稳固海外市场，同时在国内市场实现电车与油车共同发展。

值得注意的是，奇瑞并未放弃在燃油车领域的高端化尝试。瑞虎9顶配车型售价达到20.99万元，显示了其冲击高端市场的决心。