2024广州车展于11月15日至24日举行，展示了78台全球首发车型，其中跨国公司首发车6台。展车总数达到1171台，新能源车512台。宝马、奔驰、大众、奥迪等国际主流汽车品牌集中亮相，国内汽车集团及品牌也大规模参展，蔚来、小鹏、理想、小米和鸿蒙智行等新能源汽车品牌同场竞技。

新能源车企加剧了整个汽车行业的竞争，传统主流汽车品牌面临压力，豪华汽车品牌也被迫参与价格战。加快转向新能源汽车成为各大品牌的当务之急。

广州车展汇聚了各大品牌的最新技术和设计理念，是各车企展示一年成果的重要时刻。展会还预示了2025年汽车行业的发展趋势。

小米、乐道汽车、212、极石汽车、LEVC翼真汽车首次在广州车展上亮相。小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创下佳绩，量产版备受关注。乐道汽车作为蔚来的子品牌，推出亲民的L60车型，具备成为爆款的潜力。212品牌拥有近60年的历史，是中国越野车的经典代表。极石汽车由洛轲智能、魏桥创业集团、北汽制造联手打造，但要在拥挤的SUV市场中脱颖而出并不容易。LEVC翼真汽车成立于1908年，被吉利全资收购后推出了首款纯电MPV L380。鸿蒙智行旗下的百万豪车品牌尊界也首次参展，但未公布具体车型。

与往年相比，今年缺席的品牌更多，包括捷尼赛思、捷豹路虎、斯巴鲁、捷达、雪佛兰等。一些品牌认为成都车展更侧重销售，而广州车展定位尴尬。捷豹路虎缺席的原因是品牌调整和对销售帮助不大。全球范围内的大型车展也在走下坡路，日内瓦车展停办，法兰克福和底特律车展搬了地方，东京车展改名。经济压力大、参展成本高或不能带来明显销售增长也是部分品牌缺席的原因。

品牌重组已成为行业普遍趋势。工信部鼓励优秀的新能源车企业通过兼并重组壮大自己。欧美主流车企数量较少，国内汽车品牌众多，未来几年合并、兼并、重组将是常态。小鹏与大众合作的消息引起广泛关注，自主品牌之间的频繁合并和重组也逐渐增多。最近两个月，国内新能源汽车行业发生了多次合并或重组。极氪与领克合并的原因在于减少内部竞争、共享资源、统一产品架构。吉利重新规划了各子品牌的定位，每个品牌都有自己的特色和产品线。不论是自主还是合资品牌，都需全力以赴以在市场上站稳脚跟。