近日，奇瑞汽车再次因“强制加班”问题成为舆论焦点。去年，该公司高管曾发内部邮件提倡周六为“奋斗者的工作日”，如今这一口号似乎转化为现实中的高压工作环境，员工反映每周加班时间超过20小时，且无加班补偿，仅有微薄的餐补。更为严峻的是，员工调休及请假权利受到严格限制，甚至出现以加班时长作为考核标准的现象。

此次事件的导火索在于公司突然关闭员工打卡记录查询功能，导致实际工作时间无法被准确追踪，加剧了员工的不满情绪。据一位在奇瑞汽车总部工作的员工透露，其所在部门的实际工作时长已超出合同约定的1.4倍，实行所谓的“896”工作制——即早8点上班，晚9点下班，每周工作六天。即便工作任务已完成，员工也被迫留守岗位，以延长工时。

值得注意的是，奇瑞汽车内部并无明确的加班政策文件，具体规定由各部门领导自行设定，仅通过非正式渠道传达。部门领导会定期检查员工工时，并在例会上公开批评工时不足的员工，将加班时长与绩效工资挂钩，形成了一种变相的强制加班文化。

一位2023年入职的应届毕业生表示，奇瑞汽车面临严重的人才流失问题，新员工入职不到一年，离职率高达70%，留下的员工也多计划短期内跳槽。据统计，某员工在5月份加班时间达到惊人的120小时，加上正常工作时间，总工作时长达300小时，但薪资却仅为4800元，折合时薪仅16元。