奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班

近期，社交平台上关于“奇瑞汽车强制加班”的讨论热烈展开，再次将该企业的加班文化置于公众视野。一名自称为奇瑞员工的网友披露，公司内部普遍存在超时工作现象，员工每周加班超过20小时，不仅没有加班补偿，仅得到10元餐补。更严格的政策包括限制调休与请假，甚至依据加班时长执行末位淘汰制。为掩饰加班实情，公司调整了打卡系统，隐藏了真实的打卡记录，仅显示标准工作时间，这一举动加剧了员工的不满情绪。奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班。

一位位于芜湖总部的奇瑞员工证实，近期打卡系统确实经历了变动，其所在部门的实际工作量远超合同约定，达到约1.4倍。工作日常态化为“896”模式（早8晚9，每周6天），即使工作任务完成也需留在岗位上累积加班时长。

奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班 员工权益谁来保障？

据了解，奇瑞各部门的加班规则由直接上级口头传达，并未形成书面文件。领导会根据工时记录在会议上对低工时员工提出批评，加班时间与绩效奖金直接挂钩。会议频繁且经常安排在正常工作时间之外，有时甚至延至晚间十点，乃至周末。

一名2023年入职的奇瑞应届毕业生表示，公司人员流动性大，新员工一年内离职率高达70%，余下的也在考虑短期积累经验后跳槽。他个人5月份加班120小时，总工作时长约300小时，而收入仅4800元，折合时薪低至16元。

此前，奇瑞汽车工程技术研发总院曾鼓励周六加班，此邮件引发了道德绑架的争议。尽管公司自称氛围平等，但劳动争议与合同纠纷占其法律诉讼的近十分之一。

面对新能源汽车领域的激烈竞争，奇瑞虽在2023年取得188万辆的销售佳绩，但新能源车销量仅占少数。为加速转型，奇瑞正与华为合作推出高端车型，并通过子品牌拓展市场。此外，有消息称奇瑞将于年内推出新新能源汽车品牌，首款车型预计年末上市。

有券商消息指出，奇瑞正推进IPO进程，目标于2025年前在A股上市，但面临审核趋严的挑战。对于奇瑞而言，提升新能源汽车销量是实现成功上市的关键因素。