保时捷中国回应经销商抗议

5月26日，有网络消息称，保时捷在中国的众多经销商正联合起来，对抗德国总部的销售策略，约65%的经销商选择暂停提车。背后的原因在于保时捷在销量滑坡期间持续向经销商施压，要求增加库存，这导致经销商面临巨大的财务压力。由于保时捷车辆定位豪华，每辆库存车对经销商而言相当于其他品牌多辆汽车的负担，不断累积的库存成为了部分经销商的沉重负担。

与此同时，保时捷似乎未能准确把握中国电动车市场的脉搏，其推出的纯电动车型如Taycan（价格区间89.8万至199.8万元）市场表现欠佳。与之相比，同价位的国产电动车在性能、智能化配置上更为出色，甚至某些基础的安全辅助驾驶功能在Taycan多数版本中还需额外付费选装，这引起了消费者的顾虑。

电驱动技术的普及使得高性能汽车的价格门槛降低，市面上已有与Taycan性能相近的国产车，售价却低至不足30万元。在燃油车领域，保时捷凭借先进的内燃机技术维持了其高端品牌形象，如帕拉梅拉系列，但电动车领域的技术同质化削弱了这一优势，使得Taycan等高端电动车型的高定价显得不太合理。

当前，不仅仅是保时捷，包括奥迪、宝马、奔驰及大众在内的多家汽车制造商，均面临库存积压的问题。这在很大程度上归因于中国自主品牌高端新能源汽车的崛起，它们不仅在性能上赶超同级别燃油车型，而且在与国际豪华品牌的新能源车型竞争中也占据上风，凸显出传统豪华品牌在新能源转型中的滞后。

保时捷经销商虽提出更换管理层或提供补贴等短期解决方案，但这些措施仅是权宜之计，真正的转变需要制造商从根本上调整策略。电动车时代的到来不仅重塑了汽车产业格局，也改变了消费者对汽车品牌的认知。面对这一变革，若不能及时应对，即使是昔日辉煌的品牌也可能黯然失色。

保时捷中国回应经销商抗议.