5月16日，2024中国摩托车产业高峰论坛拉开帷幕。会上，知名经济学家李稻葵立足于经济视角，深入分析了当前禁限摩及13年强制报废政策难以废止的根本原因。

李稻葵指出，从经济学逻辑看，一辆大排量摩托车使用13年的折损，等同于汽车仅行驶两年，显然，若汽车使用两年即遭强制报废，这在公众认知中是难以接受的。他认为，问题的核心在于决策层对于摩托车行业的理解不够深入，而真正了解该行业的基层官员却往往缺乏提出改革建议的勇气。

他进一步透露，原本预期摩托车13年强制报废规定的取消已近在咫尺，不料随着“双新”政策（鼓励消费品更新换代和生产资料循环利用）的出台，部分观点认为取消该项报废规定与“双新”导向相悖，导致进程受阻。李稻葵强调，这种看法忽略了两者机制的本质差异。

李稻葵通过经济原理阐释，持续执行13年强制报废实际上抬高了消费者的购车成本。由于车辆价值在13年内几乎折损殆尽，购车款分摊到每年，显著增加了购买门槛，进而抑制了消费需求，这符合经济学的基本法则。他比喻道，政策变革似乎一度接近实现，却又意外地从即将成功的“临门一脚”退回到了起点，甚至有远离目标的趋势。