近期，李女士在湖北襄阳购入一辆理想L9 Pro新车。4月18日，她的丈夫在福银高速孝感路段行驶时，启用全场景智能驾驶功能（NOA），车辆突然紧急制动，后续车辆未能及时躲避，造成了追尾事故。李女士提供的行车记录显示，可能是因为系统错误地将高速公路上的汽车广告图识别为实体车辆，从而触发了刹车。

理想汽车官方在事故发生当天迅速与李女士取得了联系，并对涉事车辆进行了检查。公司强调，当前辅助驾驶技术尚处L2级别，意味着它虽能辅助驾驶，但仍需驾驶员保持警惕，随时准备介入并负责路况判断，因为技术局限性无法完全取代人工驾驶。

根据国家推荐标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），L2级驾驶自动化属于组合驾驶辅助阶段，主要依赖驾驶员与系统共同完成驾驶任务，责任主体依然是驾驶员。

关于事故赔偿，李女士得到当地理想汽车4S店的反馈，店方承认车辆问题是紧急刹车的原因，并提议赔付4000元现金或等值服务。然而，李女士预计车辆损失超过2万元，认为赔偿金额远低于实际损失。对此，理想汽车承诺将与李女士会面沟通，以期快速达成解决方案。

早前，当联系到处理李女士车辆售后服务的4S店员工时，对方仅表示愿意直接与车主对话，未公开讨论事故详情。据悉，李女士所购车型配备10个高清智能驾驶摄像头，起步价40.98万元。

值得注意的是，理想汽车之前也有过因激光雷达误将广告牌人物图像识别为真实行人而急停的案例。公司客服解释，这种紧急制动源于激光雷达的视觉感知效果，具体情境下的识别误差需工程师详细分析。

此次事件再次引发了对智能驾驶辅助系统识别准确性和应对复杂道路环境能力的关注。