【丰田汽车2023年利润增96.4%】

5月8日，丰田汽车发布了2023财年（2023年4月-2024年3月）业绩，营业利润达到5.353万亿日元（约合人民币2485亿元），同比飙涨96.4%。这是历史上首次有日本企业年度营业利润突破5万亿日元大关，日本各大主流媒体进行了大篇幅报道。

不过，面对这样的好成绩，在财报新闻发布会上，丰田社长佐藤恒治一直表情严肃，几乎没有露出过笑容，并多次强调要“巩固阵地”。可以看出，丰田管理层有比较强烈的危机感。

史上最高日企利润

回首2023年4月1日，佐藤恒治接替丰田章男，任丰田汽车社长一职。2023财年是佐藤恒治掌舵丰田的首个完整财年。丰田一直被称为全球最赚钱的车企，这一点，在2023财年体现得尤为明显。

在电动汽车需求放缓的当下，凭借混动车的畅销，丰田赚得盆满钵满，再加上日元贬值、定价改善等因素，丰田的亮眼业绩令业内侧目。除了营业利润飙升刷新日企纪录外，营业收入也达到45万亿日元，同比增长21.4%；归属于母公司所有者的净利润为4.945万亿日元，同比飙涨102%。

从销量来看，丰田2023财年的全球销量为944.3万辆，同比增长7%。由于丰田的部分车型由大发代工生产，此前大发测试造假丑闻导致的生产、出货停滞，也对丰田的销量造成了一定负面影响。好在，芯片短缺缓解后的增产，以及混动车在欧美等市场的需求提升，带来了销量的增长。毕竟，随着多国削减电动汽车补贴，较燃油车节能、较电动汽车低价的混动车人气飙升，给丰田的业绩带来了不小的助力。

事实上，强劲的业绩也推动丰田股价在过去几个季度节节攀升，目前其股价较去年同期几乎翻倍。就在今年1月23日，丰田在东京股市上的总市值达到48.8万亿日元，不仅一举成为日本市值最高的企业，同时还打破了日本泡沫经济时代日企的纪录。目前，丰田的市值已经接近60万亿日元大关。

危机感难消

可以说，在佐藤恒治的带领下，丰田汽车2023财年交出了一份圆满的答卷。不过，在财报发布会上，佐藤恒治几乎全程没有笑容，且一再提到“把巩固阵地作为最重要的课题”、“将为巩固阵地付出必要的金钱和时间”等。他还表示：“将直面丰田余力不足这一课题，致力于巩固阵地，这是面向未来增长的最重要事项。”

日本媒体也留意到了这一点，日媒Response的标题为《营业利润超5万亿日元，也难以消除丰田佐藤社长的危机感》。每日经济新闻报道称《丰田强调巩固阵地，认证违规、电动汽车问题留存》，其指出，“管理层的表情充满了紧张感。之所以气氛紧张，是因为集团内部持续存在的违规认证等问题没有从根本上得到解决”、“汽车行业的未来面临着许多挑战”。

《美国汽车新闻》指出，丰田的持续盈利面临五大挑战，包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战，以及电动化转型的不确定性。

具体来看，日野篡改排放认证、大发碰撞测试作弊、丰田纺织发动机排放造假等丑闻使得丰田深受困扰，不仅波及丰田的生产、销售，也损害了公司的声誉。丰田自身发展过快带来了不稳定性，该公司有意在2024财年调整生产、重新审视生产节奏。汇率方面，日元持续疲软，给丰田带来了意外之喜，但汇率波动存在很大不确定性。在中国这一全球最大的新车市场，丰田的表现优于日本其他车企，但面对中国汽车品牌的崛起，丰田压力较大。电动化方面，2023财年丰田销售了约11.7万辆纯电动车，同比大涨310%，但仍仅占其总销量的1.2%。有批评人士指出，丰田在电动汽车领域起步缓慢，有落后于竞争对手的风险。

对于丰田汽车能否保持稳健的增长步伐，外界也是存在质疑的。里昂证券驻东京首席亚洲汽车分析师克里斯托弗·里希特认为，丰田汽车2024财年不会保持如此快的增速，因为上财年的表现非同寻常。“疫情和芯片短缺已经结束，全球市场恢复正常，但汽车行业的增速已经放缓，无法长期支撑这样的增长数据。”他说。

丰田当然也意识到了这一点。对于2024财年，丰田预警称，其营业利润将为4.3万亿日元，同比下滑19.7%；全球销量为950万辆，同比增长0.6%。

面对2024财年，丰田给出的计划投资额约为2万亿日元。具体而言，电动汽车、氢燃料电池车、软件等前沿领域将投资1.7万亿日元；还有3800亿日元用于改善员工待遇等，其中3000亿日元将用于支持供应商和经销商改善工作环境及提升员工薪酬。

就在今年2月，丰田同意向其约400家一级供应商支付更高的零部件价格，旨在确保供应链稳定。今年3月，丰田同意了工会的加薪要求，为员工提供25年来最大幅度的涨薪，不仅上调月薪，且年度奖金提升至7.6个月的工资。今年4月开始，丰田为其日本经销店的每位员工提供每月1万日元的奖励。丰田认为，经历了多年的疫情停产及业务中断，这些举措有助于确保公司可持续增长。