高铁涨价，真的是“正常市场行为”吗？

从6月15日起，多条高铁线路将迎来票价调整，变化趋势为上限票价上升，而折扣票价则更加亲民。这一举措旨在提升高铁服务品质，适应多样化的旅客出行需求。涉及的线路包括京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段及杭深铁路杭甬段，这些线路上时速300公里及以上的动车组列车票价将依据市场需求灵活变动，采取有升有降的差异化折扣策略。高铁涨价，真的是“正常市场行为”吗？

以部分线路为例，杭州东站至长沙南站的二等座票价将由405元上调至485元，涨幅约为19.75%；而上海虹桥站至杭州东站的二等座票价将由73元调整为87元，上涨约19.18%。同时，公告中透露，最低折扣可低至5.5折，意味着部分时段或席别的票价将更加实惠。

调价并非单向上涨，部分车次的最低票价有显著下调。例如，上海虹桥至杭州东的二等座票价最低可至48元，降幅达到34%。这些调整旨在通过灵活的票价体系，为旅客提供更多选择，具体票价需在购票时于12306网站查询。

此轮调价距上次高铁票价调整已有一年。去年，类似优化措施导致部分线路票价上涨10%至20%。铁路部门强调，票价调整伴随的是服务品质的持续改进与提升，确保为旅客提供优质出行体验。儿童、学生等特定群体的优惠政策保持不变。

针对高铁票价调整的市场关注，国铁集团回应称这是基于市场行为的举措，旨在通过票价机制的灵活运用刺激需求增长，提升整体服务质量。高铁票价的动态调整不仅让旅客能根据自身情况选择性价比更高的出行时间，同时也提升了铁路对市场的响应速度，为铁路行业引入社会资本创造了更有利的条件。

随着铁路客运量创历史新高，国铁集团的经济效益显著提升。2023年，其营业收入增长10.5%，净利润达到33亿元；2024年第一季度，营业收入继续增长4.2%。铁路客运量的增长，特别是京沪高铁的强劲业绩，显示了铁路运输在中长途客运市场的竞争优势，其盈利水平甚至超过了多家航空公司的同期表现。未来，国铁集团将继续深化改革，推动经营质量与效益的全面提升。高铁涨价，真的是“正常市场行为”吗？

高铁涨价，真的是“正常市场行为”吗？