除了火爆的小红小绿，2024北京车展还有什么？

5月4日落幕的2024北京国际汽车展览会，以“新时代 新汽车”为主题，成功吸引了全球的目光。这场盛会在中国国际展览中心顺义馆举办，汇聚了来自13个国家的近500家企业，十天内共接待了89.2万人次的观众。媒体日首日，即4月25日，更是有2.3万名媒体记者涌入现场，其中包括1148名国外记者，覆盖131个国家。

雷军和周鸿祎成为了车展上的亮点人物，他们的出现仿佛与“小红小绿”这首歌的寓意相呼应，激发了人们对于汽车产业现状与未来的深刻思考。这首歌被一些人视为反映现实生活荒诞性的杰作，歌词中的红男绿女、绿肥红瘦、灯红酒绿，与两位科技大佬在车展上的荧光绿与红色装扮，以及他们所代表的新兴汽车力量，共同构成了一个令人玩味的场景。除了火爆的小红小绿，2024北京车展还有什么？

北京车展不仅是传统汽车品牌的展示舞台，也迎来了像雷军、周鸿祎、黄宏生这样的新面孔。68岁的黄宏生，带着创维汽车的“移动补能”新概念，试图解决电动车续航焦虑。他对于市场的乐观态度，与市场实际的残酷淘汰形成鲜明对比。通用中国总裁柏历则展示了通用汽车对高端市场的布局，通过道朗格平台引进全尺寸SUV雪佛兰太浩，体现了对中国市场的重视和适应。

文章也提到了汽车行业的激烈竞争与快速变化，威马汽车的故事成为了一个警示案例，尽管取得了一定的销量，却最终未能持续发展。在流量与创新的碰撞中，有人担忧真正的技术创新被忽视，如奔驰纯电G级越野车的发布，虽然技术惊艳，却不如雷军、周鸿祎的个人魅力吸引眼球。

段建军、尹同跃等传统车企高管面临的压力与挑战，以及他们为适应新环境所做的努力，展现了行业内部的深刻变化。而中国汽车品牌在国际市场的崛起，如奇瑞和长城的大规模海外拓展，揭示了中国汽车工业在全球化竞争中的新姿态。

文章最后通过不同视角探讨了雷军和小米汽车的未来，以及整个汽车行业的不确定性。新能源汽车市场的快速增长为中国品牌带来了前所未有的机遇，但同时也提出了更高的要求，如何在激烈的竞争中保持创新力，实现可持续发展，成为所有汽车品牌共同面临的课题。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的大背景下，中国车企的海外扩张和市场份额的增长，预示着一个新时代的到来，无论对于传统强者还是新兴玩家，都既是挑战也是机遇。

除了火爆的小红小绿，2024北京车展还有什么？