今年第一季度，新能源小型车在市场中表现出色，销量排名前四全部被此类车型占据。其中，比亚迪海鸥凭借70,319辆的累计销量位居榜首，这款于去年4月上市的车型，在3月推出了荣耀版，价格区间调整为6.98万至8.58万元，降低了入门门槛并提升了性价比，提供了305km和405km两种续航版本及快充选项。

比亚迪海豚虽然销量下滑43.7%，以38,271辆的成绩位列第二，但其荣耀版在2月发布后，售价有所下调，配置升级，续航选择包括302km、401km和420km，市场反应未见显著提升。

五菱缤果紧随其后，一季度销量达到31,152辆，排名第三，该车起售价在部分地区已低至4.98万元，提供三种续航里程：203km、333km和410km。

欧拉好猫保持在第四位，一季度售出9,896辆，其2024款在4月北京车展上市，起售价10.58万元，配置更新并增加了新的车身颜色，续航里程覆盖401公里至501公里。

在燃油小型车领域，本田新飞度成为领头羊，但销量仅为6,026辆，同比下降63.4%，与新能源车型的差距明显。其姊妹车型本田LIFE销量仅为859辆，排名第十。

大众Polo销量为5,633辆，同比下降36.1%，显示出合资燃油小型车市场正受到价格亲民的新能源车型的强烈冲击。

新车型纳米01一季度销量4,740辆，虽排名第七，但与头部品牌仍有较大差距。为应对竞争，纳米01在3月推出了最高7,000元的购车补贴，起售价调至6.98万元。

长安奔奔E-Star和江淮钇为3的销量则分别为1,576辆和1,057辆，市场表现平平。

起亚焕驰作为最便宜的合资轿车之一，国内零售销量仅为465辆，但其海外市场表现出色，一季度出口量达11,645辆。

总体而言，一季度小型车市场展现出新能源车型的强劲增长势头，而传统燃油小型车则面临销量下滑的挑战。