每个月初，一些业绩出众的汽车制造商习惯性地抢先公布上个月的销售成绩。即便正值五一小长假，领先的汽车企业也没有例外，及时公开了4月份的销售数据。

比亚迪作为新能源汽车领域的领头羊，4月份的销量突破30万辆大关，具体达到313,245辆，其中乘用车销量为312,048辆，与去年同期相比增长了49%。几乎可以确定，比亚迪再次摘得了4月份中国乘用车市场的销量桂冠，车市“一家独大，多家竞争”的态势保持稳定。

紧随其后的奇瑞和吉利，作为自主品牌的佼佼者，同样展现了强劲的市场表现，紧紧追赶比亚迪的步伐。

奇瑞集团4月份销量达到182,049辆，同比增长43.7%，其海外出口成绩尤为亮眼，出口量为89,377辆，同比增长18.3%，占总销量近半壁江山，凸显了其在全球市场的竞争力。同时，奇瑞新能源车销量达到32,995辆，同比增长165.2%，增速迅猛，印证了企业高层的转型决心并非虚言。

吉利汽车4月份累计销量为153,267辆，同比增长39%，环比增长2%，连续两个月销量超过15万辆。其新能源板块成绩喜人，4月销量为51,428辆，同比增长约75%，其中极氪品牌交付量创新高，达到16,089辆，同比增长约99%。吉利的出口业务也在增长，4月出口量为38,151辆，同比增长约75%。

此外，包括上汽大众、上汽通用在内的多家国际汽车品牌及其在华合资公司也报告了4月份的销量情况，显示出合资品牌在努力维持市场份额，同时加速向新能源方向转型。例如，上汽大众和上汽通用的新能源车型销量分别实现了显著增长，显示出转型成效。

综观当前车市，行业内部竞争激烈，优胜劣汰的趋势愈发明显。未来市场将如何进一步洗牌，哪些企业可能面临淘汰，值得我们继续关注。