美针对购买含中国组件电动车出新规

5月3日，美国政府颁布了关于清洁能源汽车税收优惠的最终规则。根据这项规定，购买电动车的美国消费者有机会申请高达7500美元的联邦税收抵免，但条件相当严格：车辆所使用的电池组件如涉及中国企业制造或组装，则可能无法享受此税收优惠。官方文件指出，税收抵免不适用于那些电池组件产自所谓“受关注外国实体”的电动汽车，这类实体多指被视为美国竞争对手的国家，例如中国和俄罗斯。即时生效的条款中，含有这些国家制造或组装电池组件的电动车已失去税收减免资格，而从2025年起，限制范围将进一步扩大至电池关键材料。美针对购买含中国组件电动车出新规。

报道进一步说明，尽管拜登政府为关键材料采购提供了两年过渡期，允许汽车制造商在2027年前从中国购买石墨产品并仍能获得部分税收抵免，这实际上是为应对北美石墨矿商与大型汽车制造商之间的分歧。中国作为全球70%石墨生产及90%石墨材料精炼的主导者，其石墨产品对国际市场具有重要影响。

规则还对电池组件和关键材料的产地比例设定了具体要求：自2024年起，至少60%的电池部件需在北美制造或组装；同样自2024年起，50%的关键材料需来源于美国或与其签有自由贸易协定的国家，这一比例将于2025年提升至60%。

然而，这些严格标准导致能够满足税收抵免条件的电动车数量大幅减少。据统计，当前美国市场上超过110款电动车中，仅有22款有资格获得补贴，其中13款可享全额7500美元优惠。《华盛顿邮报》分析指出，这反映了拜登政府在促进国内制造业发展与减少对中国依赖之间面临的两难境地，特别是在中国占据电动汽车电池、太阳能面板等绿色技术供应链多数份额的背景下。

报道警告，急于重组供应链可能对美国的气候目标和国家安全产生重大影响。过快与中国市场割裂可能导致美国无法达成2030年新能源车目标，而行动迟缓则可能削弱其在全球电动车市场的竞争力。

对此，美国政府官员强调，旨在推动本土电动汽车及零部件生产，同时确保关键矿物来源的多样化。然而，现实情况不容乐观，美国电动车销量增速放缓，特斯拉等公司面临挑战，显示出政策调整带来的实际困难。有专家担心，这些规定可能增加消费者负担，抑制电动车普及速度。外界评论指出，美国电动车行业的发展瓶颈更多源于内部政策问题，而非中国因素。美针对购买含中国组件电动车出新规。