自从周鸿祎卖车事件在网络上引发热潮后，贾跃亭似乎也摸索到了吸引关注的秘诀。然而，贾跃亭的“剧情”似乎正走向尾声。新年伊始，新能源汽车领域的竞争愈发激烈，贾跃亭的交车数据却停滞不前。面对新的挑战，他试图重塑形象，成为一个励志的企业家形象，拥抱“新生代”网红的身份。

失去融资能力的法拉第未来，促使贾跃亭抓住每一个可能的热点话题。例如，年初高合汽车停产危机迅速引起热议并登上热搜，贾跃亭立即发声批判，成功吸引了公众注意力。小米汽车发布时，他也采取类似策略，先是赞扬后转而批评行业内的某些现象，再次引发讨论并登上热搜。

周鸿祎在某汽车品牌发布会上对贾跃亭的调侃，关于其在美国长时间未能大量造车却状告已造出车辆的高合汽车，贾跃亭通过视频回应，承诺会在合适时机将造车成果带回国，并暗指周鸿祎不应鼓励抄袭，强调自己的产品原创与颠覆性价值。尽管贾跃亭态度坚决，但法拉第未来的现状岌岌可危，面临被纳斯达克摘牌的风险，企业信用的崩溃使投资者逐渐失去信心。

回顾过去，贾跃亭曾力推“乐视生态”，声称其独一无二，但后来却放弃国内业务赴美追求造车梦想。法拉第未来上市时市值一度接近三百亿，获得国际资本青睐，贾跃亭豪言要颠覆传统豪华汽车品牌。然而，高昂的口号并未转化为实际成果，多次资金短缺和生产延期导致市场耐心耗尽，股价大幅下跌。为避免退市，贾跃亭尝试合股措施，却收效甚微，公司管理层面甚至指责市场操纵，而非反思自身问题。

近期，法拉第未来宣布召回计划，涉及其所有已生产的车辆，其中包括贾跃亭自己的那一辆。周鸿祎建议贾跃亭回国利用中国供应链降低成本，增强竞争力，对此贾跃亭表达了回国造车的强烈愿望，并透露已偿还巨额债务。尽管如此，法拉第未来仍因不满足纳斯达克上市规则面临摘牌风险，公司市值缩水严重，甚至因欠租面临搬离总部的尴尬境地。

总而言之，贾跃亭的造车之路似乎走到了尽头，他的信用与造车梦想一同陷入了深深的困境。