五一假期期间，各地迎来旅游高峰，杭州地铁龙翔桥站作为靠近西湖景区的交通枢纽，在5月1日的客流量超过32万人次，对此采取了一项创新措施：10台闸机进入“常开门”模式。与传统闸机需刷卡或扫码后开启不同，这些闸机持续开放，乘客完成刷卡扫码操作后可直接通行，无需等待门开，此举不仅提升了通行速度，还减少了闸机磨损，据杭港地铁工作人员介绍，这是杭州地铁首次在节假日采用此模式，以应对大客流，实际运行显示通行效率提高了约20%。

杭州并非唯一实行此探索的城市，上海、合肥和广州等地的地铁系统也进行了类似的试点。例如，上海地铁在特定时间段和车站测试“常开门”模式，旨在评估其对早晚高峰乘客流动性的改善效果。合肥轨道交通的数据指出，该模式能将单台闸机的通行效率提升30%至40%。

这种尝试不仅技术创新，更是服务理念的革新，反映了公共交通管理方对乘客体验和需求的关注。它建立在对公众文明素质的信任之上，期待每位乘客都能自觉遵守规则，文明出行，从而共同促进公共秩序和效率的提升。尽管如此，系统设计时亦考虑到防止逃票行为，确保乘客必须经过正常验证方可通行。针对可能的安全顾虑和其他改进建议，如避免夹伤乘客、优化扫码流程等，各方也在持续收集反馈，以期不断优化。

“常开门”模式的试行，开启了关于公共服务未来发展路径的新思考，强调从满足需求出发，灵活适应实际情况，利用科技进步优化服务。公共交通的高效运作对市民生活及城市形象至关重要，管理方应保持开放，积极采纳乘客意见，推动城市公共服务持续向好发展。