4月28日，中国航天科技集团六院自主设计的130吨泵后摆液氧煤油发动机顺利完成重要测试，实现四台发动机并联点火。这次试验中，发动机总推力超过了500吨，标志着中国液体动力领域在推力强度与系统复杂度上达到新的历史高度。这是国内首次对大推力液氧煤油发动机进行四机并联点火尝试，对并联方案的全面性进行了严格检验，为即将于今年首飞的新一代火箭奠定了强大的动力基石。

泵后摆发动机的创新在于其摇摆装置位置后移，这一设计有助于缩小发动机占用空间、减轻结构重量，并能减少火箭摇摆时的力矩需求。六院的研究团队在攻克了一系列关键技术后，如高温高压大流量富氧燃气摇摆装置，不仅优化了发动机系统设计，还有效控制了大功率旋转机械的振动问题。与目前使用的120吨级同类发动机相比较，新发动机推力更强、性能更优、结构更为紧凑，能够在相同火箭直径下容纳更多发动机，显著提升了火箭的运载能力。

四台发动机并联运行是一项技术挑战，它不仅仅是物理上的简单捆绑，而是要确保各发动机系统间协同作业，以此增强推力输出并适度简化系统复杂性。面对多台发动机协作带来的新要求与挑战，六院团队通过详尽的机理研究与大量数字模拟，成功解决了启动同步、复杂力热环境适应性、故障识别处理、特殊装配与测试监控等一系列技术难题，保障了发动机及其并联方案的稳定性和可靠性。

液氧煤油发动机总设计师、六院主管副院长李斌指出，四机并联试验的成功，验证了泵后摆发动机在多机协作下的协调性以及极端力热条件下的可靠性，充分证实了该型发动机已满足飞行任务的应用标准。

测试完毕后，发动机将接受检查处理，随后交付用于实际飞行任务。