4月28日，网络上流传一起发生在山西运城夏县高速公路上的交通事故，涉事车辆为一辆黑色问界M7，事故导致车辆追尾后前机舱起火，车中三人不幸丧生。针对此事件，AITO问界于同日通过官方微博做出官方回应，确认安全气囊已正常启动，且动力电池包表现符合标准。

事故发生后，逝者家属在社交媒体上发声，透露事故车辆购置仅三个月，突如其来的悲剧让她的家庭失去了丈夫、弟弟及两岁幼子。她迫切寻求目击证人和更多事故细节，以求查明真相，并就事故现场的管理、警示措施及养护人员的应急能力提出质疑。同时，她对问界M7所宣传的安全技术，如AEB自动紧急制动系统、阻燃材料及热失控保护等功能在事故中的未发挥作用表示不解。

问界M7的事故迅速引起社会广泛关注，并登上微博热搜。AITO问界在声明中提供了更多事故细节，确认车辆在事故发生时速度为115公里/小时，并重申公司正全力配合交警部门调查，承诺将提供全面数据支持，并向家属提供必要帮助，强调最终调查结果将由交警部门公布。

此外，此次事故引发了对隐藏式门把手设计在紧急救援中作用的讨论。尽管隐藏式门把手已成为众多新能源汽车的常见配置，其多样化的设计却可能给首次接触者带来困惑，尤其是在紧急情况下。有专家指出，虽然碰撞后车门通常应自动解锁，与门把手类型无关，但为提升公共安全意识及救援效率，制定隐藏式门把手的通用规范显得尤为重要。对此，多家汽车制造商建议，在紧急情况下，若车门未能自动解锁，最直接有效的办法是破窗救援。

消防部门也强调，尽管大多数车辆在碰撞后会自动解锁，隐藏式门把手的设计通常不会妨碍救援行动，但在极端状况下，这类设计若未能正常工作，或存在一定的安全隐患。这提示了加强车企与救援机构之间的沟通，确保救援人员熟悉各种车型的紧急开启方式，对于提高救援效率及保障生命安全具有实际意义。