北京车展于4月25日重启，这是暌违四年后再度举行的盛事。由于2022年展会因疫情取消，本届车展承载了非同寻常的意义。展会期间，全球首发车达117辆，其中跨国公司全球首发车30辆，新能源车型亮相数量高达278辆，展现出汽车行业电动化进程的加速。

与以往相比，2024北京国际车展的一大特点是海外参展者众多。长城汽车邀请了800名海外投资人及200名海外媒体代表，奇瑞汽车亦组织外籍参展团，包括众多合作伙伴与供应商。这种国际化趋势凸显了中国车企正从汽车出口转向成为全球化车企的战略转变。

车展期间，车市价格战态势升级，多家车企参与其中，部分企业更是将其演化为技术战、产品战乃至“抢单大战”。广汽集团总经理冯兴亚指出，价格战与抢单大战是汽车行业竞争的常态，源于当前市场产品供大于求、新势力与新品牌车型层出不穷。他强调，无论定价如何，企业必须确保产品质量。

长城汽车总裁穆峰则认为，当前的价格战本质上是电动化、智能化变革打破产业既有格局的结果。企业应注重构建品牌壁垒，避免陷入单纯的价格竞争。

尽管竞争激烈，车展上也展现了企业间的互动与合作。如理想汽车创始人李想参观极氪汽车展台，小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等人出现在其他车企展台，引发广泛关注。广汽集团旗下传祺品牌在车展上公布了与华为的合作进展，揭示了跨界合作的新趋势。

小米汽车成为本届车展的焦点，其展台在发布会前便吸引了大量观众。雷军宣布小米SU7上市首月锁单75723辆，交付5781辆，刷新业内新品牌首款车型交付纪录。华为参展并展示其在汽车智能化方面的技术实力，包括发布全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

奔驰、宝马等跨国车企也在车展上展现其在电动化、可持续和数字化领域的布局，如宝马展出新世代概念车。这些新技术预示着汽车产业的未来发展方向，推动汽车智能化进一步落地。

北京车展作为全球汽车产业变革的风向标，今年的国际化特征更为显著，吸引了众多海外嘉宾。他们的关注焦点在于崛起的中国品牌，这与我国汽车出口持续增长、对“一带一路”共建贸易国家出口增长超30%的趋势相符。业界认为，本届车展反映出中国汽车出口将进一步升温，中国车企将迈向全球化发展，实现产品、生产和供应链的全面国际化。