中国车企正陷入流量焦虑的困境。4月25日，北京国际汽车展览会盛大开幕，各车企竞相展示实力。出乎意料的是，非车圈人士周鸿祎，作为哪吒汽车投资人，凭借其在车展中的活跃表现，成为全场焦点。周鸿祎身穿红衣，穿梭于多个展台，与众多行业大佬畅谈，甚至引得李斌发出“你太火了”的感慨。尤其是他坐上车顶的一幕，被网友调侃为“车顶维权”。

周鸿祎的走红，揭示了当前汽车行业普遍存在的流量焦虑现象。刘敏，华南某大型车企品牌部门员工，直言整个行业正被流量焦虑深深笼罩，她的工作重心之一就是时刻监控网络热点，积极互动或二次创作，力求不错过任何流量机会。近期，雷军在其社交账号回应网友关于新车交付时间的问题时，提及了包括刘敏所在公司在内的其他品牌，这触发了一场紧急的热点互动应对。

雷军的营销手腕令业界惊叹，加剧了各车企的焦虑情绪。近来，国产车企在网络营销上的竞争愈发激烈，从雷军为粉丝开车门，到车企高管纷纷直播带货，再到“长城炮”事件引发热议，车企们竭尽全力争夺流量。北京车展更是将这场流量大战推向高潮。

车展期间，雷军凭借其个人影响力为小米汽车带来极高关注度，这一成功案例促使车圈大佬纷纷效仿。刘敏表示，雷军的示范效应令业内同行艳羡不已，均渴望复制其营销策略。小米汽车SU7广告横幅在北京车展入口处显眼位置悬挂，雷军本人亲临现场，分享小米汽车的最新进展及未来规划，并承诺今年将交付10万辆小米汽车。蔚来创始人李斌也不甘示弱，精心设计演讲环节以吸引眼球。在演讲尾声，主持人突然宣布有一位“穿红衣服的人”来访，打断了李斌的发言。这位神秘人物正是周鸿祎。

周鸿祎在车圈走红源于他对座驾的公开吐槽。他在短视频平台发布“红衣卖车征集令”，决定出售迈巴赫S600，换购国产新能源智能网联车，并邀请网友投票选择车型，此举引发各大车企争相推荐自家产品，其中小鹏汽车直接将MPV车型X9开至360公司楼下，引发同行跟风。周鸿祎借此机会评价雷军和小米SU7，发起在线“换车征集”，使360大厦下的小广场瞬间变为“北京车展798分展”。周鸿祎借力雷军流量，其他车企则借力周鸿祎，通过“798车展”的预热，周鸿祎在北京车展的亮相瞬间成为媒体关注焦点。

小鹏汽车除在北京车展展示“小鹏飞车”外，还积极参与营销竞争，例如将车辆开至360公司楼下造势。北京车展的竞争态势，正是当下日趋激烈的营销军备竞赛的缩影。雷军点燃了车圈大佬的直播热情，各车企在流量焦虑驱动下纷纷效仿。奇瑞、长城、吉利等自主品牌的掌舵人也开始走向台前，亲自参与网络营销。

刘阳，某新能源汽车咨询公司创始人，指出车企的流量焦虑源于新能源汽车自带的互联网基因。新能源车作为能源与信息交汇的产物，相较于传统燃油车，始终处于信息交互状态，如同永不关机的智能手机。因此，新能源车企天生具备与互联网无缝对接的能力，推动流量狂欢成为行业主流。

车企历来重视网络营销，通过培育车主社区、合作KOL等方式投入大量资源。然而，相较于微博时代依赖专业意见领袖引领，短视频平台更情绪化、平民化，热点话题具有高度随机性，使得流量获取既重要又难以把握，加剧了车企的焦虑感。短视频平台过度追求情绪的特点，也让流量追逐战充满风险。年初，奇瑞汽车因处理“徐奶奶”事件不当，本欲借热点营销却遭遇反噬，品牌形象受损。

面对流量竞赛，车企被迫进行改革。长城汽车巧妙借力“长城炮女孩”大力仑的软萌怒吼，迅速推出魔性短视频，邀请大力仑参观4S店并赠送定制版长城炮，成功接住这波流量。长城与大力仑的成功联动，成为营销典范。车企开始意识到不仅要主动制造热点，更要能敏锐捕捉无意间产生的热度。

随着网红在营销生态中的地位日益提升，车企逐渐摒弃对草根营销策略的抵触，转而积极拥抱互联网基因浓厚的短视频平台，认为“有流量就要蹭”。长城汽车董事长魏建军亲自下场直播，展示“智驾”体验，并推动公司进行组织变革，增设新媒体直播运营和商品管理中台，以更好地整合资源、形成营销合力。如今，车企招聘汽车主播已成为常态，要求他们不仅能介绍产品和技术，还要能传递企业文化，引导观众关注直播间，建立粉丝关系。

总的来说，流量焦虑正深刻影响中国汽车行业，推动车企在营销策略、组织架构乃至人才招聘等方面进行全方位改革，以适应瞬息万变的网络流量环境。