中国民航即将迎来史上最繁忙的“五一”假期。根据4月26日飞常准发布的数据，2024年“五一”期间境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，分别较2023年及2019年同期增长8.99%与36.2%。然而，一个“反常”现象是，尽管需求旺盛，近期“五一”假期境内经济舱机票均价却出现临时降价，较去年下降1.13%，较此前一周搜索时的均价下跌22%。热门航线如上海至乌鲁木齐、北京等地，仍有大量低价直飞航班。

民航业内人士解释称，这种“忙”与“降价”看似矛盾的现象，实则源于航司在假期大幅增加运力，导致供过于求。临近假期，大量座位未售出，航司便采取临时调价促销策略，旨在尽可能多地售出剩余座位。南航等航司已宣布“五一”期间临时增开部分航线并投入宽体机，以应对假期客流高峰。

预计“五一”假期，国内41家客运航司将执飞航班77327班，日均约1.55万班。其中，东航以12322班居首，南航、国航分列二、三位。多数航司航班量相较于2023年及2019年均有不同程度增长，华夏航空与成都航空分别以45.77%与1.11倍的增幅领先。

实际上，自2023年起，假期机票临时降价的现象已较为显著。旅游业复苏势头强劲，航司大幅增加载客能力，但有时会超出市场需求。此外，高铁网络的迅速发展，对民航客流形成分流，也是导致飞机座位未能满载、机票临时降价的重要原因。

以2023年“五一”假期为例，全国日均旅游人数较2019年增长14%，而民航日均旅客运输量仅增长4.2%，相比之下，铁路日均旅客发送量增长24.6%。高铁日益成为许多线路旅客出行的首选，尽管其运力持续提升，节假日车票购买难度仍然增大，旅客需依靠候补购票。

面对高铁购票的不确定性，机票临时降价为旅客提供了新的出行选择，缓解了购票压力，尽管高铁候补购票成功率较高，但漫长的等待过程令消费者颇为煎熬。