迈腾在国内B级轿车市场中，以其精致端庄的设计及宽敞舒适的后排空间，稳居市场标杆地位。然而，现款B8迈腾自2016年上市以来，已在国内服役近8年，面对日系竞品的更新换代及国产新能源车的崛起，其竞争力略显不足。为此，一汽-大众于本月发布全新一代迈腾，新车将在北京车展亮相。接下来，我们将详细解析新车的各项变化。
外观上，全新迈腾呈现出年轻化、时尚化的全新面貌。前脸摒弃了原有的多条幅镀铬格栅，转而采用更具动感的熏黑中网设计。中央一根贯穿前脸的镀铬饰条下嵌LED灯带，搭配发光VW车标，科技感与辨识度显著提升。新车取消前雾灯，前包围两侧改为獠牙造型，亮黑色材质的应用增添了运动气息。
车身侧面，新车比例与窗线设计均有所调整。与老款前短后长的比例相反，新迈腾前悬明显增长，车身比例更为对称。后车窗拐角经典设计被主流三角窗造型取代，整体观感更为协调。拍摄车型配备19英寸空气动力学轮圈及245/40 R19邓禄普SP SPORT MAXX轮胎，与车辆整体风格相得益彰。
新迈腾车身尺寸为4990/1854/1487mm，相较于老款，长度增加124mm，宽度和高度分别增加22、8mm，轴距仍为2871mm。尽管车身大幅加长，但与全新帕萨特PRO相比，车长仍稍逊一筹。
车尾部分，新车采用与ID.7相似的贯穿式LED尾灯及发光尾标，点亮后视觉效果精致。后反射灯亦采用贯穿式设计，取消了“假排气”装饰，改为全隐藏式设计。倒车影像摄像头与后备厢开关位置回归至牌照灯旁，380TSI车型改为单边双出排气口布局。
内饰设计沿袭海外版B9 Passat风格，为满足国内用户需求，副驾驶前方新增娱乐屏。中控面板仅保留双闪物理按键，搭配30色氛围灯，整体呈现简约科技风格。10.25英寸液晶仪表盘显示细腻，下方为大众标志性的三幅式方向盘，多功能按键采用钢琴烤漆面板，具备震动反馈。传统机械挡把被ID系列电动车同款旋转式怀挡取代，旋钮式灯光开关改为按键操作。
中控屏尺寸达15英寸，分辨率为2K，内置高通8155车机芯片，推测与ID.7车机系统相同。副驾娱乐屏尺寸为11.6英寸，但与中控无交互功能，主副驾可各自连接手机。由于拍摄车型非最终量产版，暂无法体验新车机系统。
内饰用料上，中控台及门板大面积采用皮质与软性材质包覆，配以缝线工艺，视觉质感优良。不过，填充层厚度一般，如中控台顶部饰板填充物极薄，空调出风口下方面板填充层稍厚，延续大众一贯风格。
中央岛台因采用怀挡设计，前方设有手机无线充电面板、双充电接口，中部为一键启动与电子手刹，右侧储物格集成可折叠杯架，操作便捷。中央扶手箱改为对开式设计，内部配滑动储物板与12V点烟器电源，深度适中。主驾内侧新增中央安全气囊，能在侧面碰撞时避免主副驾身体碰撞。
座椅设计兼具立体感与人性化，采用双层发泡工艺，根据不同部位优化填充物硬度。靠背腰部最软，肩部较硬；座垫臀部较软，大腿部较硬。前排座椅提供加热、通风、靠背10点按摩及手动腿托调节功能，后排座椅同样具备加热、通风、按摩功能，且后排通风采用抽风方式，更适合老年人与儿童。后排座椅靠背可调角度达10°，进一步提升乘坐舒适度。
新迈腾配备可外开全景天窗，保留传统遮阳帘，开启方式由按键改为滑动触摸式。音响系统由上代车型的丹拿音响升级为14喇叭哈曼卡顿音响，总功率达到800瓦。
在辅助驾驶方面，新迈腾搭载IQ.Pilot系统，达到L2+级别。该系统融合大众与大疆方案，常规ACC、车道偏离预警等功能采用大众方案，应对加塞、车道避让等复杂场景则运用大疆纯视觉方案。车辆配备前风挡双目摄像头及前包围毫米波雷达，实际表现有待后期试驾验证。
就乘坐体验而言，新迈腾后排空间表现优异，无论头部还是腿部空间均充裕，座椅舒适度高，即使与中大型纯电轿车相比也毫不逊色。前排座椅下方留有空间，便于后排乘客伸脚，营造更舒展的坐姿。
后备厢在默认状态下容积为520L，虽较老款减少13L，但仍属良好水平。后排座椅放倒后，后备厢纵深大，能容纳较长物品。
全新B9代迈腾虽轴距与上代B8相同，但基于更先进的MQB Evo平台打造。新平台电子电气架构大幅提升，同时强化了用料与细节设计。
车身用料上，新迈腾热成型钢使用量高达33%，主要应用于A柱、上边梁、底盘横梁等关键部位，有效提高车身安全性。官方宣称新迈腾车身刚性处于同级领先乃至最佳水平，意味着其对异响控制及车身质感有显著改善，但车身扭转刚度数据尚未公布。
车身细节方面，新迈腾将单锁扣机盖改为双锁扣设计，旨在降低高速行驶时机盖产生的震动，有助于减少噪音。底盘结构仍为前麦弗逊、后四连杆，但调校更侧重舒适性。通过降低减震器阻尼使悬架变软，同时使用更粗防倾杆平衡侧倾问题。
新迈腾前悬架下摆臂采用双层钢板拼焊工艺，相比老款单层钢板冲压工艺，虽重量增加，但强度更高。
动力系统方面，新款用1.5T（300TSI）发动机替代老款1.4T（280TSI），最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。老款低功率2.0T（330TSI）被取消，保留高功率2.0T（380TSI），动力参数保持220马力、350牛·米不变。预计变速箱配置与现有车型一致，即1.5T匹配7速干式双离合变速箱，2.0T匹配7速湿式双离合变速箱。
尽管2024年新能源车趋势明显，但全新一代迈腾作为纯燃油B级轿车，凭借端庄精致的外观、宽敞舒适的车内空间、丰富的配置以及充足的动力，依然具有很高的吸引力。对于追求技术成熟、空间宽敞舒适的纯燃油B级轿车的消费者而言，迈腾无疑是2024年的主流之选。
