理想全新车型L6已上市，短短72小时内订单量突破万台，市场反响积极。然而，消费者中部分人对该车搭载的磷酸铁锂电池产生了疑虑。这一现象的源头可追溯至四年前理想CEO李想的一番言论。

2020年3月29日，李想公开指出，增程式混动和插电式混动车型若采用磷酸铁锂电池，将构成一场“灾难”。他强调，此类电池电压测量不稳，可能干扰车辆的控制策略。

在此之前，理想ONE以及后续的L9、L8、L7系列均搭载三元锂电池。如今L6选择磷酸铁锂，看似与李想此前的观点相悖。

针对这一疑问，官方在L6发布后解释称，该车所用磷酸铁锂电池经过特殊优化，确保在低温环境下仍能保持优秀的续航能力、充电速度和加速性能，与三元锂电池旗鼓相当。

近期车展上，宁德时代CTO高焕与理想汽车动力电池负责人柳志民博士共同就L6采用磷酸铁锂的决定作出详细回应。

柳志民博士透露，理想在增程式车型策略上有所调整。考虑到近四年来的研究成果及市场变化，尤其是磷酸铁锂电池的成本优势，理想希望为30万元预算内的家庭用户提供更多选择。采用磷酸铁锂使得L6能够在保证价格亲民的同时，保留如双电机四驱、舒适底盘CDC及NAPPA真皮座椅等高端配置，实现高性价比。

柳志民进一步阐述，过去三年间，理想与宁德时代紧密合作，对磷酸铁锂电池性能进行了深入研发。目前，电池能量密度达到140，低温性能提升超过50%，20%-80%充电仅需20分钟，有效解决了用户关注的关键问题。

关于与宁德时代神行电池的关系，柳志民表示，双方在材料、体系、结构、软件算法等核心技术领域深度合作，每代产品均基于最佳技术节点打造。神行平台的技术可以直接应用于L6，实现电量减少、成本降低，且神行与麒麟系列的部分先进技术也将逐步下放至更多产品。

宁德时代CTO高焕补充道，神行平台技术具有良好的通用性和移植性。在同等电池容量条件下，神行优化后的磷酸铁锂电池与三元锂电池在亏电功率上的差距微乎其微，用户难以察觉。

最后，宁德时代推出了最新的神行PLUS电池。