近年来，大型车展总伴随着热点事件，如特斯拉车主的“车顶维权”、宝马MINI的“冰淇淋门”，这些事件的关注度甚至超过了车展中的汽车。

北京车展于4月25日盛大开幕，这是继四年后重归舞台的年度最大车展，同时也是今年首个重要车展，对全年车市走向具有显著的风向标意义。展会规模宏大，总面积达23万平方米，吸引国内外知名汽车及零部件制造商共1500余家参展。现场全球首发车型117款（其中跨国公司全球首发30款），概念车41款，新能源车型高达278款。

首日现场人潮涌动，气氛热烈。尤为引人注目的是，今年海外观众人数显著增加。

然而，本届北京车展的焦点并非新车发布，而是两位炙手可热的“网红企业家”——小米创始人雷军和360创始人周鸿祎。

雷军与周鸿祎堪称当前车坛最受瞩目的互联网“大佬”。前者近一个月前推出了备受瞩目的小米SU7；后者因打算出售迈巴赫转投国产新能源车，成为各车企竞相赠车的对象。

北京车展中，小米汽车首次亮相，雷军亲临发布会现场。小米展台人气爆棚，发布会期间通道被人群挤满，会后由于参观者众多，展台不得不采取限流措施。

雷军的行程更是引发热议。发布会后，他相继走访了比亚迪方程豹、奔驰、理想、蔚来、小鹏等展台，与王传福、李斌、李想、何小鹏等业界领袖深入交谈。雷军所至之处，皆引来大量围观。

除了雷军，周鸿祎在车坛的热度同样不减。他与投资的哪吒汽车互动频繁，引发广泛关注。北京车展期间，周鸿祎不仅亲临哪吒汽车展台，还参观了蔚来、理想、猛士、极氪等多家品牌，与尹同跃等车企高层进行了交流。

在东风汽车展台，周鸿祎甚至攀上一辆越野车车顶并坐定，被戏称为“车展最老车模”。

互联网企业入局造车，行业流量争夺战愈演愈烈。小米汽车上市及雷军自带的巨大流量，无疑为汽车营销树立了新标杆。“雷学”之风在汽车圈盛行，雷军与小米汽车成为众车企效仿对象。周鸿祎亦两次公开呼吁哪吒汽车CEO学习雷军。

然而，这场汽车“流量战”热潮中，不乏业内人士对流量可能带来的反噬效应表示担忧，认为新车与技术本身的关注度正被削弱。

对此，五菱品牌与市场总监思行4月25日在接受采访时指出，如今车企普遍重视流量、关注度和话题制造，但流量具有双刃剑特性，机遇与风险并存。对于车企而言，关键在于以过硬的产品作为流量竞争的坚实后盾。