北京车展于今日重启，以“新时代、新汽车”为主题，凸显新能源车型的主导地位。官方数据显示，本次展会共展出278辆新能源车型。

雷军与周鸿祎两位业界巨擘的出席，成为车展首日的焦点。小米汽车创始人雷军亲自主持发布会，公布小米SU7的最新销售数据及性能表现，强调其为“50万以内速度最快电动车”。雷军在会场引发的极高人气，使他被誉为“车圈流量王”。发布会后，雷军还参观了多家友商展台，包括与比亚迪董事长王传福的互动交流。

同样引人关注的还有周鸿祎，他通过直播形式游历多个展台，与蔚来创始人李斌、宁德时代创始人曾毓群同框互动。周鸿祎调侃曾毓群为“低调大佬”，并提及纯电车制造商盈利不易，而电池企业相对赚钱。曾毓群回应称电池行业亦充满挑战，相比之下，网红影响力更胜一筹。李斌则幽默表示自己坚守造车事业，未涉足网红领域。

周鸿祎坐上猛士917车顶的照片在网络走红，被戏称为“2024北京车展首日唯一车模”。面对热议，周鸿祎解释此举源于直播卡顿，为证明真身才攀爬车顶。他表达了对国产新能源车的赞赏与喜爱，透露正考虑换车，并表示多家厂商正排队“送车”。

行业趋势方面，BBA等传统豪华品牌在车展上展示了新能源车型，如MINI Aceman全球首秀及奔驰MB.OS中国首秀。与此同时，理想、小鹏等新势力品牌纷纷推出定位更亲民的子品牌或新车型，如理想L6、小鹏全新品牌以及蔚来即将发布的“乐道”。这些动作反映出市场对10万元至20万元价格区间车型的激烈竞争，以及对智能驾驶技术的高度重视。

2024年被业内视为汽车市场的“血海竞争”之年，除了价格战，技术与品质的较量尤为关键，智能驾驶被视为中国汽车产业必须全力竞争的关键路径。车展上多款车型展示的无图智驾方案，呼应了这一趋势。据统计，2023年新能源乘用车中L2级以上辅助驾驶功能装备率已达到55.3%，且随着小米汽车等新产品的入市，智能驾驶技术有望进一步普及。

资本市场对无人驾驶概念的关注度显著提升，近两月已有约20家上市公司就智能驾驶相关业务接受机构调研。