北京车展于4月25日拉开帷幕，暌违四年，这场汽车界的盛事备受瞩目。然而，媒体日第一天，万众聚焦的焦点并非新车发布、模特走秀或维权事件，而是两位企业界巨擘——小米集团创始人雷军与360集团创始人周鸿祎。

雷军身着绿色T恤，穿梭于各个展台之间，身影醒目；周鸿祎则以标志性的红色T恤亮相，尽管并非传统汽车圈内人，却凭借当下炙手可热的地位，成为展会中的流量焦点。

两位企业领袖的高人气引发了思考：为何这场旨在展示汽车行业前沿产品与技术的北京车展，竟成为他们展现魅力的舞台？而流量，又为何在车企眼中变得如此宝贵且稀缺？

周鸿祎近期的一系列举动，使他成为流量风暴的中心。4月18日，他在微博上宣布将卖掉陪伴自己九年的迈巴赫600，转而体验国产新能源智能网联车。此举引发众多车企竞相将新车停靠在360大厦楼下，如理想MEGA、小鹏X9、问界M7、奇瑞星途ET、东风猛士等，争相分享周鸿祎带来的流量红利。

北京车展期间，周鸿祎亲临蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等品牌展台，与各车企负责人深度交流，围绕汽车安全、大模型上车等话题，对国产新能源车进行评测并提出建设性意见。他幽默地表示对国产新能源车“见一个爱一个”，并在东风汽车展区爬上越野车车顶，化身“红衣车模”，这一举动迅速在网络引发热议，被网友戏称为“车展最老车模”。

雷军同样引爆了车展现场的流量。小米汽车展台发布会前，人群早早聚集，通道一度堵塞。当雷军走上舞台中央，热烈的掌声瞬间爆发。他宣布，截至4月20日，小米SU7锁单已超7万辆，2024年全年交付目标上调至10万台。雷军在发布会上致敬特斯拉，将其视为全球技术标杆，并诚邀宝马、奔驰、奥迪及苹果用户试驾体验小米SU7，以智能化及细节设计吸引潜在消费者。

发布会后，小米汽车展台热度不减，观展人流持续涌动，甚至带动了周边极越、智己等品牌的关注度。雷军下午在广汽、比亚迪、蔚来、东风等展台的巡览，同样引发人潮涌动，业内人士不禁感叹：“雷军的营销实力，果真名副其实。”然而，流量盛宴背后也有隐忧。过度追求流量可能导致舆论反噬。