中国民航局19日宣布启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。这一举措旨在缓解相关地区航班压力，保障飞行安全，减少航班延误，惠及两岸旅客。然而，民进党当局对此反应敏感，提出“空域间隔小”、“飞航复杂度增加”等理由，渲染飞行安全风险。台媒认为，这暴露了民进党在两岸协商难题上的“死穴”。

“M503航线位于上海飞行情报区内”，朱凤莲表示，启用该航线及衔接线是大陆民航空域管理的常规工作。M503航线自取消飞行偏置以来，运行稳定，显著改善两岸航班运营，便利人员往来。此次启用W122、W123衔接线旨在提升空域效率，应对雷雨季节，提高航班正常性。

航空专家张宝鑫指出，航线调整源于我国民用航空市场的繁荣。疫情后，航线资源压力增大，民航部门需挖掘现有航线潜力。M503航线启用多年，如今根据需求充分利用，提高运输效率，无需过度解读其政治或军事意图。

中时电子报评论称，M503航线调整是两岸长期存在的“老问题”。大陆决心解决，而台当局仅剩抗议之力，折射出过去8年两岸关系的变化。M503航线主要用于上海至东南亚航班，随着陆客免签政策推行，航线调整为国际航班增长做准备。

台媒讨论M503航线与所谓“海峡中线”的关系，称其距离“中线”仅数公里，启用可能导致“中线淡化”及台防空纵深压缩。然而，国台办强调，两岸间并无所谓“海峡中线”，大陆调整航线属于合法行为，台方无权干预。

有台学者认为，大陆此举带有“法律战”色彩，但因提前预告，对区域局势影响有限。台空军虽需增加监控与辨识民航飞机的工作，但相关信息皆公开，辨识难度不大。

国民党“立委”赖士葆批评民进党当局加剧两岸对抗，调整航线显示大陆对外宣告不再“让利”，时机选择对台当局颇具警示意义。厦门大学张文生教授表示，民进党出于意识形态考量，常将大陆正常举措政治化，借“军事安全”论调攻击。

M503航线自2015年开通以来，对改善航班、满足民生、促进经济起到积极作用。民进党当局却常借此挑动两岸对立。今年初，台“国安局”报告将大陆调整M503航线归为“硬”策略之一。资深媒体人陈朝平认为，台方可借机推进两岸航线规划，释放善意，但民进党当局选择“反制”，实则损害旅游业，显示其短视。

《旺报》指出，民进党应停止寻求国际支持，积极开启两岸交流大门，增进民众相互了解。善意交流能消除负面情绪，比巨额军购更能确保安全。中时电子报总结，M503航线争议启示我们：大陆将坚定推进对台议程；两岸协商有益双方，有助于增进互信、理解及和谐氛围。