极氪009若推出丐版车型，仅保留其尺寸、颜值与宽敞空间，配置降低，价格有望降至约30万，即使缺乏配置，仍能在空间、颜值及内饰用料方面优于赛那。

购车者并非惧怕高价，而是追求车辆的诚意。面对30万起售的“毛坯房”与50万的“精装房”，多数人会选择后者。

极氪009配备双电机四驱系统，附带可变悬架功能，包括悬架软硬高低调节、空气悬架、电磁感应悬架等。同时具备L2级辅助驾驶系统、双侧电动侧滑门、行车记录仪、无线充电、一二排座椅加热通风按摩等功能。后排控制多媒体门板嵌入触控小面板，实现空调等设备调节。此外，标配20个雅马哈高级音响扬声器、多色氛围灯、多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、热泵空调、车内香氛装置、12个超声波雷达、1个毫米波雷达以及14个摄像头等高端配置，其价值约为15万。

极氪009外观争议聚焦于前脸设计，以方正车身为基础，借鉴劳斯莱斯风格，采用154颗点阵式光源与高亮格栅结合两侧延伸大灯，辨识度极高，但也引发争议。内饰则以精致设计、高级用料及细节处理见长，配备同级最大的15.6英寸吸顶屏、头等舱航空座椅、SPA级按摩功能以及头层真皮，无论是家用或商用，均能提供卓越的舒适度与档次感。

极氪009提供整车6年/15万公里质保，远超行业常见的3年/10万公里标准，相当于额外延长2-3年质保期。首任车主享有不限里程与年限的电池组质保，这一政策在其他品牌中虽非罕见，但其隐含价值至少为5-10万。

赛那内饰采用大量硬塑材质，导致质感欠佳，中控台设计缺乏美感与创新，仅凭黑边较大的悬浮式中控显示屏稍作点缀。尽管轴距达到3060mm，但织物座椅降低了整体档次，后排乘坐舒适度不尽如人意。配置方面，赛那在主被动安全配置表现出色，然而在舒适性、便捷性及科技感配置上略逊一筹，与同价位商务车型相比，优势有所削弱。

赛那的核心卖点在于丰田品牌、良好口碑及动力总成的稳定性，而在外观、内饰与配置方面乏善可陈。其三四十万的价格中，品牌溢价占据较大比重。尽管赛那在中大型SUV领域具有国际影响力，但随着市场变化，其优势逐渐减弱。

赛那作为丰田新近国产车型，初期市场预期较高，曾被认为可能挑战别克GL8地位。然而，实际销量并未达到预期，原因之一在于其前期加价严重，终端加价达5万左右，消费者购买中高配版本需支付近40万，且赛那展现出的产品力不足以令消费者接受如此高昂的价格。

赛那外观设计中规中矩，在中大型MPV市场并无明显优势，甚至不及岚图梦想家、荣威iMAX8 EV等车型，仅丰田品牌为其增色。内饰方面，赛那的简陋程度连部分20多万的国产车都无法比拟。

近期，极氪009的上市引发广泛关注。一方面，吉利品牌背书与极氪001的成功为其带来高关注度；另一方面，其高端MPV定位及售价令人惊讶。极氪009 ME版定价58.8万，WE版定价49.9万，分别搭载140kWh电池（最高续航822km）与116kWh电池组（续航702km）。这两款车型的续航能力在纯电车型中颇具竞争力，有效缓解里程焦虑。

综上，极氪009凭借强大的产品力与独特定位，虽售价高达50万，但仍能赢得市场的积极反馈，未像赛那那样因价格问题遭受广泛批评。