原标题：巨轮堵塞苏伊士运河，谁来承担损失？日台网友崩溃了，还骂上了
据台湾省媒体“联合新闻网”3月27日报道，台湾省长荣海运的货运轮“长赐号”于3月23日在埃及苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河双向航道堵塞，结果导致全球货物海运延误。
而货运轮“长赐号”的船公司日本正荣汽船于3月25日在官网发表声明，表示搁浅货轮的脱浅作业极其困难，但会和苏伊士运河当局合作解决问题，并为这一事故造成的不便向各界致歉。
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失
但有台湾网民发现，在看完这封道歉文后，日本网民却崩溃了，随后，日本网民甚至和台湾网民在网上开始了“云骂战”。
日本正荣汽船在当地时间周四（3月25日）发表的声明中指出，“长赐”号货轮23日在苏伊士运河北上行驶时，因为天气问题触底搁浅，目前日本正荣汽船正和船舶管理公司合作排除问题，但状况极其困难。
日本正荣汽船称，“让在苏伊士运河上航行以及计划通过运河的船只和相关各方有了巨大担忧，我们真诚地道歉。”
台媒称，对于大家关心的追责赔偿问题，因为这条船属于日本正荣汽船公司，跑的是全球航线，所以船上的货柜并非全部要到台湾，货轮上的船员也都不是台湾人，而台湾长荣海运董事长张衍义25日以书面回复台湾“交通部”时表示，“长赐”号为台湾长荣公司的长租船，船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，造成船舶损害，都是日本船东方的责任，本次意外亦是如此。”
台媒还表示，意外发生后，台湾长荣就一直被“推上前台”大肆报道，这对台湾长荣来说恐怕也是一种名誉上损失，长荣方面说不定还可以此为依据向日方索赔。外界流传索赔金额恐高达数百万美元。
而台媒的这些报道也传到了日本，有中国台湾网民称，日本网友在看了“台湾地区表示苏伊士运河事故责任是日本船主”的相关报道的文章后，没想到竟然集体崩溃，觉得台湾地区把责任都甩给了日方。
在日本论坛“5ch”上，有日本网民留言攻击台湾称，“真的假的，台湾最差劲了”、“台湾的本性暴露了啊”，还有日本网民甚至愤怒地表示，“抵制台湾菠萝”、“总之先把（台湾）凤梨扔了吧！”
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失
随后，有中国台湾网民将日本网民的留言“搬”到了台湾论坛“PTT”的八卦板上“引战”，中国台湾和日本网民随即开始了“云嘴仗”。
来自台湾地区的网民认为“以日本人的个性，会生气很正常吧”、“日本人不过也这样”、“日本正荣公司都道歉了，还有什么好说的”、“海商法怎么写就怎么做，国际海事各国都通用的，有何好崩溃？”、“事情弄清楚后，日本可以向台湾转移‘战犯’”。
对于日本网友号召抵制台湾凤梨的声音，台湾网民则表示，“帮台湾买凤梨的本来就是智障啊”，还有台湾网民对日本网民喊话，“有人逼你买了吗？不买就滚”。
眼看着台湾地区和日本“友谊的小船“在互联网上“说翻就要翻了”，一些“媚日”的台湾网民开始想办法转移矛盾，竟称在日本论坛“5ch”上，对台湾不友好的声音都是“反串”的，目的是在“台日”之间“挑拨离间”。
还有“舔日”的台湾网民甚至表示，“以台日友好的原则来讲，台湾应该帮日本把责任扛下。”
但也有一些对这种“跪舔“姿态看不下去的台湾网民表示，“现在因为反台，就说人家不是日本人，之前它们挺台的时候可全都认定是日本人呢”、“前一阵子不是台日友好吗，现在就都成了日本五毛？”还有台湾网民称，“舔日舔到被人算了还在说骂得好，真悲哀”、“早就讲过几百次了，人家是把你当小弟不是朋友，小弟不听话”、“还有人在舔倭奴就觉得好笑”。
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失
关于苏伊士运河堵船事故的赔偿问题，日本共同社此前曾报道，日本正荣汽船方面在26日表示， “长赐号”脱浅作业所产生的费用等将由该公司负担，今后还将与保险公司进行协商。
而据路透社此前报道，“长赐”号的船主正荣汽船以及相关船只的保险公司即将面临总额超过数百万美元的索赔。
路透社称，“长赐”号滞留的大量货物、抢救过程所涉及的开挖费用、污染费用等等，或将使这桩赔偿成为全球货运史上最大宗的赔偿案。
延伸阅读：
苏伊士运河停航救援进行中，这条海运大动脉何时才能畅通？
一艘重型货轮于23日在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，到27日已经是第五天了。
目前苏伊士运河依然停航，运河管理局当天召开发布会，介绍搁浅货轮的救援工作。
埃及已为搁浅货轮救援制定多套预案
苏伊士运河管理局主席拉比耶说，埃及方面已经为搁浅的货轮制定了多套救援预案，但现在还很难说货轮什么时候能够脱困。
拉比耶说，埃及方面已经制定了多套救援预案，目前有14艘拖船正在搁浅货轮的多个方向实施救援。
搁浅货轮9000吨的压舱水已经被排出，货轮的舵和螺旋桨已经重新开始工作，但是强劲的潮汐和大风增加了救援难度。
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失
由于货轮巨大的尺寸和载重量，再加上搁浅处水位较浅，现在仍无法判断救援何时结束。
事故原因或多重 包括技术故障和人为因素
关于货轮搁浅的原因，拉比耶认为，这种重大事故的发生，原因往往不止一个，除了最初提到的沙尘暴和强风，还可能有货轮的技术故障和人为因素，等等。
拉比耶表示，当务之急是救援，至于调查事故原因、赔偿、追责等问题都要等到救援结束之后再说。
受影响滞留的船只已达321艘
拉比耶说，目前在苏伊士运河大苦湖北面和南面等待的船只已多达321艘，埃及方面为它们提供了必要的后勤服务。
巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失
总台记者 刘冰清：在此次发布会上，苏伊士运河管理局表示，目前尚无法明确搁浅货船何时才能脱困，以及苏伊士运河何时才能恢复通航，因此由此次事件引发的国际航运危机恐将持续发酵。
搁浅货轮两年多以前曾在德国引发一起事故
这次导致苏伊士运河停航的搁浅重型货轮，两年多以前也曾在德国引发过一起事故。
2019年2月9日，在德国港口城市汉堡，这艘重型货轮撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡轮，好在当时渡轮上没有乘客。
这次撞船没有造成任何人员伤亡，但导致船体损毁严重。
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事发后，汉堡市检方曾立案调查这艘重型货轮的船长和领航员是否“危害航道交通”，但最终于2020年3月因证据不足撤案。
当时的事故原因也没有彻底查清，只是据信有可能是因为“强风导致这艘重型货轮撞上渡轮”。
目前还不清楚这次该艘重型货轮搁浅苏伊士运河时其船长和领航员是不是就是两年前的那两个人。