（记者裴剑飞）今天上午，东城区交通委和北京静态交通协会相关负责人做客交通广播时介绍，今年东城区将继续推进慢行系统品质提升工作。压缩机动车道路宽度，为非机动车腾出更大出行空间，同时将重点打造二环沿线绿荫骑行路线。

王府井地区多条道路机动车道宽度压缩半米

不少曾在王府井地区骑共享单车的市民会发现，共享单车不能随便“乱”停了，不少道路上都规划了固定停车区。

其实，推动“共享单车停车入栏结算”是王府井慢行系统示范区建设中的一小部分。据了解，2020年，东城区以王府井地区为试点，开展区域性慢行系统工程建设，进一步整合区域资源，尝试如何将区域内市政道路和街巷胡同有效结合起来。

“我们的基本思路是坚持使骑行更舒适、步行更通畅，打造健步悦骑试点区。主要手段是通过增加智慧交通系统、打造共享单车停车入栏结算等，改善王府井地区的慢行系统环境，提升慢行品质。”东城区交通委市政科副科长董小强说。据了解，去年在王府井地区共建设共享单车入栏结算66处。

同时，越来越多的道路进行了机动车与非机动车路权的重新分配。

大纱帽胡同、霞公府、东单三条等市政道路将3.5米宽的机动车道路压缩至3米，给非机动车道和人行步道拓宽留出空间。东城区交通部门还在王府井西街几个路口进行了路口转弯半径减小的尝试，通过缩小转弯半径，迫使机动车将转弯速度降下来，既保证行人通行安全，又提升行人和骑行人的通行速度。此外，还同步对柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等实施胡同标识系统优化，在路面处施划行人优先、单向行驶标识，提升了胡同道路通行体验。

将对不达标地段建立台账，列入今后年度整治计划

据了解，2020年，东城区聘请了第三方机构对区域内的道路慢行交通建设进行考评，总体来看，非机动车道路和人行道等的达标情况、连续性情况是好的。但是受老城历史因素影响，问题依然存在。

董小强表示，2021年，东城区将继续做好慢行系统品质提升工作。一方面，结合核心区三年控规要求，重点打造二环沿线绿荫骑行路线，突出二环路骑行的舒适性、连续性、安全性。主要做法是补植增绿、部分路段实施修复性养护、压缩机动车道拓宽非动车道等措施。

另一方面，将对区域内不达标地段进行详细的摸底调查，建立台账，逐一研究解决措施，对有条件整改的列入今后年度整治计划，逐年推进、逐步完善，最终达到建设健步悦骑城区的目标。

具体来看，还有多项工作需要推进。包括对破损影响骑行的路面进行修复性养护，压缩机动车道路宽度，为非机动车道腾出更大空间；针对不达标又不具备增加条件的人行道路，如果有园林绿道，将通过增加引导标识、改善出入口等措施，引导行人进入园林绿道行走；在立交桥区非机动车和机动车交叉处，设置机动车禁停标识，防止因堵车导致机动车占压非机动车道。

新京报记者裴剑飞