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App可查位置、90秒换电池 北京已有130多座出租车换电站

新京报 2020-12-11 19:28:34
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下午,在朝阳区红领巾桥充换电站,几名的哥正在排队给自己的新能源出租车更换电池。在这个电站,司机只需驾车驶入操作台,“机械手臂”就能完成换电池操作。

有的哥告诉新京报记者,以往车子没电时,找充电桩是件麻烦事儿,充电还会耽搁时间。现在有了换电站,几分钟就能换完电池,节省下来的时间“至少能多拉上一单”。

记者从北京市交通委、北京城管委了解到,目前北京已建成130余座电动出租车换电站,预计明年还将出台充换电设施支持政策。到明年9月,北京市电动出租车规模预计超过两万辆。

App可查位置、90秒换电池 北京已有130多座出租车换电站

出租车换电站的外形与一些自动洗车房类似,两侧是设备间,中间是可供车辆驶入、驶出的通道。受访者供图

换电池全程机械操作一分半钟搞定

昨天下午,记者在红领巾桥附近看到,该出租车换电站的外形与一些自动洗车房十分类似,两侧是设备间,中间是可供车辆驶入、驶出的通道。

出租车开进通道后,会进入一个比地面略高20厘米左右的操作台,待车辆停稳,操作台里的“机械手臂”就会伸出,将位于车底的电池单元整体拆下,再换上一套充好电的电池。记者注意到,完成一整套“换电”操作流程,用时1分30秒左右。

北京市交通委介绍,为了减少机动车尾气排放,北市已新增和更新了纯电动汽车8700余辆,为了推广北京市电动汽车,还兴建换电站作为电动车续航的重要基站。

北汽营销公司副总经理卜红升介绍,截至目前,北汽已在全国建设了243座换电站,其中北京有137座,预计年底达到142座。“基本上每天换电站的服务能力可达2.2万车次,红领巾桥的换电站属于新版本,换电速度由过去的3分钟缩短为1.5分钟,大大提高了换电效率。”

换电站安全性如何?北汽方面介绍,公司已在全国近20个城市推广了换电模式,累计安全行驶10亿公里,没有发生一起与电池相关的安全事故。此外,“换电”模式可以在不改变的哥开燃油车“没油加油”的使用习惯下,将充电等候时间缩短至1-3分钟。与使用充电桩相比,“换电”能让电池寿命更长。恒温仓内小倍率有序充电,集充电和养护管理为一体,提升了电池的使用寿命与价值,电池的寿命能高出一倍。

价格略高但节约时间的哥“至少能多拉一单”

“几年前身边就有同行换了纯电动出租车,当时车辆的续航里程短,也就150公里左右,每天总要为找充电桩而犯愁,每次充电也很耽搁时间,有时还要自付停车费,十分不划算。”的哥王师傅说,当时开电动车的司机遇到跑高速、去机场的单子都不敢接,生怕半路没电抛锚,耽误乘客行程。

王师傅去年也换上了纯电动车型,一开始还担心遇到类似情况,不过跑了几个月发现,新款车型续航里程比原先的高了不少,满电状态能跑近300公里,“而且,有了换电站,一进一出几分钟就能换上充满电的电池,虽然贵了一点,但能节约出不少的时间成本,特别是高峰期时段,至少能多拉上一单。”

记者从北京市城市管理委了解到的,截至目前,北京累计建成了换电站130余座,配套的电池2300余套,基本可满足既有及日后增长的出租车的充、换电需求。

为了帮助换电站尽快落地,在建设时,北京市管委前期协调相关委办局遴选出111处土地作为备用场站地,按照国家的优惠政策给予优惠电价。“这样我们就能进一步降低运营商的运营成本,把省下来的资金反馈给出租车司机。”北京市城市管理委加油(气、电)站综合管理处负责人申远表示,规划换电站时,他们充分考虑了司机的运营需求,重点布局在大型居住区、商贸购物区以及人流量大的重点地区,同时在远郊区也会根据需要分布站点。

北京市交通委员会出租(租赁)汽车管理处二级调研员刘继英表示,预计到明年9月,北京市纯电动汽车规模将超过两万辆。另据北京市城市管理委规划,2021年预计将建设80座左右的新换电站,以更好满足司机换电需求,保障北京电动出租车的推广应用。2021年,北京市管委还将出台一系列充换电设施的支持政策,来鼓励换电模式的开展应用。

App可查位置、90秒换电池 北京已有130多座出租车换电站

出租车在操作台上停好后,“机械手臂”就会将车底的电池单元整体拆下,再换上充好电的电池。受访者供图

手机App可查附近换电站服务费每公里0.35元

这些换电站怎么才能找到?

记者了解到,新能源电动出租车的司机可用手机下载“奥动换电”App,查询附近换电站的运营情况,并通过App完成结算,结算形式分两种,按照里程或按照电量。

目前,司机主要采用购买套餐逐次扣除里程的方式进行结算,换电服务费按0.35元/公里计费,且空调、暖风的消耗费用均包含在里程计价之内。也有少部分用户使用充换兼容(司机可自行在家充电,也可在换电站换电),按1.75元/度电计费。换电模式下,能实现即换即走,不改变出租车司机能量补充习惯。

针对一些司机反映的,在换电站排队耽误时间的问题,运营方表示,除了要加强换电站的建设,他们还将引导司机到非繁忙的站端换电,而且司机去距离稍微远一点、流量小一些的换电站更容易取到满电电池。或者在早上八九点钟进行换电,错开高峰。

新京报记者裴剑飞实习生姚敏

责任编辑:路子康 CN078
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