2020年1月1号零时起，包括上海在内全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，实现全国高速公路一张网。然而没过多久，就有车主反映自己的高速公路通行费怎么涨了？

最近，上海新闻广播后台就收到一位网友留言，他从G1503高东收费口上高速，G40陈海收费口出高速，之前都是50元，为什么会多了2元钱？不仅上海，最近全国多位网友纷纷po出了2020年的过路费发票，同样路段费用却涨了……

广西高速，相同出入口贵了将近100元。

山东高速，同样是贵了100元左右。

不过，也有网友惊喜地发现，高速通行费竟然比之前还便宜了……

为什么高速公路通行费有的涨了？有的还便宜了？

从今年1月1日起，根据交通运输部统一部署，全国高速公路一张网，全国高速公路统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》，实行按车（轴）型收费。

高速公路车辆通行费车型分类收费标准表

（除G40长江隧桥段）单位：元/公里

注：6轴以上货车按照6类货车收费标准执行。

G40长江隧桥段车辆通行费车型分类收费标准表

单位：元/车次

注：6轴以上货车按照6类货车收费标准执行。

以上海为例，新的高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通行费分车型按每车公里单价乘以计费里程计算，G40长江隧桥段通行费按次计费。部分货车每公里通行费也有所下降。

另外，上海高速公路通行费1月1日起不再执行5元起价、每5元为一个计费单位的规则。而是按照ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则精确到分，MTC（人工收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则取整精确到元。因此，同样路段的通行费自然也会有所变化了。

交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰今天表示，改革后实载率高的货车收费比以前明显降低，

但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增加。对此，交通运输部将督促指导各地交通运输部门结合技术进步，进一步优化完善相关办法，不断促进精准收费、精细服务。同时，也建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享改革的红利。

根据新的收费规则，货车从计重收费改为按车（轴）型收费后，各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定，要求实现“两个确保”:一是确保货车通行费总体负担不增加；二是

确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。为确保上述原则落到实处，交通运输部组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并

实现货车收费标准比满载至少下降10%。

绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。

另外，针对取消高速公路省界收费站后，个别地方出行货车通行费畸高的现象，顾志峰回应称，由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已经督促地方查明情况，

本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则，及时妥善处理。

对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。

对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的合法权益。

相关地区已经组织技术团队，正在全力攻关，通过完善系统，从源头环节解决问题。

当前，交通运输部也成立了技术保障组，深入研究“撤站”后可能出现的问题，确保问题及时得到解决，实现所有车辆快捷通行。

不说啥了

ETC该装装起来

该激活快激活

部分内容来源：人民日报

原标题：取消高速省界收费站后，到崇明收费52块，高速通行费是涨价了吗？