国内首台可重复使用80吨液氧甲烷发动机试车成功
原标题：国内首台可重复使用的80吨液氧甲烷火箭发动机试车成功
国内首台80吨液氧甲烷火箭发动机——“天鹊”发动机（TQ—12）日前试车成功，这意味着我国民营航天力量首次掌握了百吨级液体火箭发动机关键技术并具备发动机研制所需的保障能力。
“天鹊”发动机是我国目前推力最大的双低温液体火箭发动机，具有无毒环保、高性能、低成本、易操作、可重复使用等特点。
据介绍，本次试验过程中，发动机开关平稳迅速，工作参数稳定正常，各项性能均达到设计要求。
本轮试验成功验证了我国民营商业航天大推力发动机从设计、研发、制造、生产、装配到试验的完整流程。
民企造出世界第三的液氧甲烷火箭发动机
解放军报5月18日刊文报道中国首台80吨级液氧甲烷发动机"天鹊"（TQ-12）试车成功。这标志着中国成为世界第三个掌握大推力液氧甲烷发动机的国家。而"天鹊"也是目前我国推力最大的双低温液体火箭发动机。该发动机的研制成功意味着我国民营航天企业也掌握了百吨级液体火箭发动机的研发技术和保障能力。
国内首台可重复使用80吨液氧甲烷发动机试车成功
由于地球引力的存在，人类要实现太空探索，就必须设法摆脱地球引力的影响。目前大推力火箭是人类摆脱地球引力，进入太空的唯一手段。而各国之间，谁的运载火箭功率更大，就意味着谁可以发射更重型的航天器，进而更好的实现太空探索活动。
当年美国能够实现代号为"阿波罗"的登月探测计划，完全是因为美国当时研制成功了超越时代的"土星-5"超大推力运载火箭。
按照当时的数据，"土星-5"火箭总重量超过2700吨，而五台发动机的总推力达到了惊人的3400吨！所以在执行"阿波罗"探月飞船发射时，美国人自己戏称"我们把一艘驱逐舰送上了天"，因为1969年的驱逐舰就是大约2500～3000吨左右。
在大型火箭研究方面，苏俄当年也不遑多让，而且由于苏联在运载火箭技术方面整体落后美国，因此苏联多用重型洲际弹道导弹直接拆掉核弹头，装上人员运送舱，这就是俄式运载火箭。
人类历史上第一个宇航员——苏联人尤里·加加林，就是坐着这样一枚被拆了核弹头的苏制R-7运载火箭被送上了太空！
如今，即使是美国也依然要从俄罗斯进口RD-170和RD-180等大型液体火箭发动机，才能确保自家航天项目不至于"断粮"。
而根据统计，从1991年苏联解体至今，美国国家航天局（NASA）从俄罗斯进口了超过1000台RD-170/180型发动机，总耗资超过10亿美元！甚至在2015年美国国会通过法案对俄罗斯进行金融制裁时，也没有加入火箭发动机的有关条款——因为美国如今已经无法生产这种推力达400吨的大型液体火箭发动机。这令美国极为尴尬，甚至在宣布制裁俄罗斯之后，还不得不厚着脸皮哀求俄罗斯继续租用"联盟-TM"飞船给美国，用于运输国际空间站的补给物资和人员替换工作。
由此可见，大型运载火箭发动机在太空探索中一直有着重要意义。
我国也一直在努力开发自己的大型运载火箭。本次试车成功的"天鹊"火箭发动机最大推力可达80吨，由于是单台发动机，因此可以进行两台串联或者四台串联，这样其最大推力可以扩充到160～320吨，足以发射重型人造地球卫星。
特别是在如今商业发射非常广泛的今天，小推力火箭在一定程度上更加受欢迎，这是因为小型火箭生产储备比较简便且成本较低，有利于进行小批量多批次的商业发射，如果使用大型火箭发射小型卫星，自然在经济上是一种浪费。
而且由于技术的进步，如今卫星的体积和重量也是越做越小，即使使用小推力火箭也可以实现"一箭多星"的发射需求。
而最大推力80吨的"天鹊"火箭发动机，既可以两台并联作为160吨的小型火箭，也可以四台并联作为320吨大型火箭，适应性非常灵活，这是它的优势。
国内首台可重复使用80吨液氧甲烷发动机试车成功
另外，和过去使用红硝等强氧化剂不同，"天鹊"火箭发动机使用的是液氧和液体甲烷作为燃料，液氧和液体甲烷虽然易燃，但是并没有腐蚀性也没有毒副作用，燃烧后的产物为二氧化碳和水，不会污染大气和水体，是目前颇为受追捧的"环保"燃料。而且"天鹊"发动机还应用了我国独立自主开发的激光焊接夹层喷管技术，从而让火箭的生产成本更低，生产周期更快。
随着"天鹊"发动机的试车成功，我国民营航天公司也即将正式登上历史舞台，也许我们的公司规模不及马斯克的特斯拉公司，但是在技术上，我们绝对有自己独到的地方，相信在未来，我们的发动机也会越来越好，航空航天事业越来越强。