汉密尔顿与莱科宁

原标题：汉密尔顿接受Kimi道歉沃尔夫为埃里森言论灭火

英国车手汉密尔顿表示，他已经接受了莱科宁的道歉，后者因为英国大奖赛第一圈两人的碰撞向汉密尔顿表达了歉意，对他来说，撞车这一页已经翻过去了。

汉密尔顿在第一圈三号弯的地方被Kimi撞了一下，赛道滑出赛道并打转，重新返回赛道之后，汉密尔顿掉到了第18位。通过一路的超越，他最终带回了第二。这次碰撞让两支车队的关系再度陷入紧张，两周之前的法国大奖赛，维特尔也是从后部撞上了博塔斯，毁掉了芬兰人的比赛。

汉密尔顿暗示，这是法拉利的“有趣的战术”，不过周一在自己的Instgram上他写到：“Kimi已经向我道歉了，我也接受了他的道歉。我们将向前看。这是一次比赛事件，仅此而已。有时候我们会说一些气话，我们也从中学到了。”

梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫说，比赛之后他“对这次事件非常难受，因为第一圈就退出竞争。”

他向英国天空体育透露，比赛期间车队的技术总监詹姆斯-埃里森曾问他，“你觉得这么做是故意的吗？”

詹姆斯-埃里森——这位曾经在法拉利担任首席设计师——的言论惹恼了旧东家。法拉利车队的领队阿里瓦贝内告诉意大利媒体，他希望“这只是个玩笑，否则这将是令人极为不悦的言论”。

不过埃里森的言论应该只是一时之言，也没有在两支车队之间导致严重的问题。沃尔夫甚至在周日晚间在波兰电视节目中澄清相关言论，“我说过你需要质疑这到底是无意还是蓄意，在我看来，这样的评论是很愚蠢的，但这的确是一个愚蠢的动作，尤其是在三场比赛中两次出现，这也是当时我产生情绪的原因。”

汉密尔顿赛后还通过Instgram解释了他缺席赛后的及时采访，他表示，在这场追逐中，他几乎失去了3公斤的体重（脱水），“我几乎筋疲力尽了，已经无力说话了。”

“如果你无法理解我的处境，我也完全理解，”他补充写到，“这与愤怒完全无关，当时无论是精神还是体能上，我都已经筋疲力尽了。”（考拉）

延伸阅读：

梅奔质疑法拉利撞车行为：是故意还是无能？

莱科宁发车后与汉密尔顿发生了碰撞

在F1英国大奖赛上，杆位发车的汉密尔顿因在开场圈中被莱科宁撞得打转掉头而落到队尾，最终丢掉了冠军。对此，梅奔主管托托-沃尔夫暗示说，法拉利在开场圈中撞他车手的举动，“不是蓄意而为就是无能的表现”。

在此前的法国大奖赛中，第二位起步的瓦尔特利-博塔斯在一号弯与塞巴斯蒂安-维特尔相撞，结果左后轮爆胎的他不得已进站换胎，最终只收获第七，而德国人也因前鼻翼受损进站，同时他还因这次碰撞被罚时五秒，最终收获第五。这次在银石，莱科宁在三号弯轮胎锁死撞上汉密尔顿，导致后者掉到队尾，为此芬兰人被罚时十秒。

尽管杆位发车的英国人最终收获亚军，但沃尔夫对于自己的车队在自身并未犯错的情况下，再次面对这种要奋力追赶的局面而感到很不高兴。

在接受《天空体育》的采访中，当被问到他对这次事故的观点时，沃尔夫说：“一次比赛事故。不幸的是，在卡斯特雷特（Le Castellet）我们第一次被撞，而现在这是我们第二次被撞。”

“这关系到很多的车队积分。用[技术总监]詹姆斯-埃里森（James Allison）的话说，‘你认为这是故意而为还是无能的表现？’。所以这就给我们留下了一个判断（的问题）。”

在汉密尔顿也暗示称可能会有很多一号弯撞车之后，沃尔夫也对法拉利提出了质疑。

“我们的车队本周末干得非常精彩，对我们所有人来说，我们有很多支持和非常多的压力。”他说。

“从他们那边，我会说这是很有趣的战术，但我们将会尽我们所能去对抗他们，并且在接下来的比赛中取得进步。”

策略指令

尽管对比赛开始阶段感到沮丧，但沃尔夫说，在第一次安全车出动时，梅奔最终没有进站换胎时做了件正确的事，即使这导致博塔斯最终丢掉了领先位置。

“我认为那是有效的，因为我们获得了追击的位置。”他说，“最终，我们获得了第二和第四，而且那比我们之前一直所处的位置要更好。”

“我认为这是绝对正确的策略指令。然而，我们知道，最后这将会是非常困难的。”（月光）