于是，招商局邀请盖莱总统及吉方相关人员，去蛇口亲自考察。看到欣欣向荣的蛇口总部、码头、海上世界，了解了“蛇口模式”的历史，让吉方彻底摆脱了顾虑，决定与招商局合作。2013年12月份，招商局正式入股吉布提港集团，占比23.5%。2014年8月份港口正式开工，由中土和中建两家企业负责施工。经过短短3年的紧张施工，克服了工程技术复杂、原材料设备匮乏、天气炎热等诸多困难，终于在2017年4月份投入运营，5月份成功举行了开港仪式。“中国速度”“中国质量”让吉方竖起了大拇指。

港口如期建起来了，下一步就是运营的本事了。新港作为多功能港，与一般的标准化集装箱港相比，操作管理更为复杂，不仅要运营集装箱作业，还承担着装卸汽车、粮食、钢材等多种货物。每种货物怎么缷、怎么堆、怎么运，都有不同的门道。如何搭建运营团队，让当地人接受、学习、运用好中国先进技术和经验，成了摆在宋锐面前的头等大事。一方面，招商局总部对多哈雷项目提供了宝贵的支持，团队中的当地技术和管理人员，全部分批到蛇口培训基地接受系统培训。另一方面，从全球各地抽调有10年以上工作经验的老师傅，亲自手把手教授，在实际工作中传帮带。

基建完善的港口、先进的设备、一流的技术、高效安全的管理模式，书写了吉布提港口史上的新篇章。原先一艘船在老港要先等上一个月，然后再经过三周以上才能卸完。现在随到随缷，只用4天到5天就能卸完，为客户大大节省了成本，效率至少提高了3倍。短短两个月，就实现了300万美元盈利。同时，新港口培训了大量当地技术人员，为吉布提未来的经济社会发展提供了丰厚的人才储备，创造了3000个以上的就业岗位，并带动了相关物流等行业的发展。正是由于新港的成功运营，使得更多国际投资方将目光转向了吉布提，解决了困扰当地经贸发展的瓶颈问题。这个填海造陆生出的东非一流港口，既是招商局吉布提总体发展规划的“排头兵”，也成为当地经济发展的“发动机”。

“偌大的港口，中方管理团队只有3个人，实现了管理层本地化。”宋锐说。

　　吉布提自贸区——

　　实现跨越式发展的“推进器”

　　图为吉布提国际自贸区规划图。经济日报驻达喀尔记者 郭 凯摄