而且，飞机供氧量只能供给几只宠物，宠物一多，也发生过最后到目的站时因为供氧量不足，机上活体全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托运的情况，对宠物的伤害肯定更大。
总的来说，宠物航空托运的风险主要来自两个方面：一是与主人分离、陌生环境会导致狗狗焦虑，应激反应强烈。不少宠物托运后需要缓个好几天才能恢复活蹦乱跳的状态。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧气的供应问题、是否会遭遇暴力装卸等。
虽然宠物托运风险不小，难道航空公司就没有责任吗?
一、中国缺少统一的宠物托运规范
查阅各航空公司的宠物托运规范，发现毛病还不少。有的航空公司对如何选择航空器规定得很具体，但对打包一笔带过；有的忽视了加固程序。总之，这些规范都比不上宠物论坛、宠物博主总结的实用、全面、人性化。比如网友的宠物托运经验帖，都会提到一定要选择侧面用螺丝钉固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受冲击，宠物很容易出逃。但在各航空公司的规范里，却很少能看到。
航空公司各自为政，但它们的宠物托运规范、标准已经落后了不少。且从天河机场金毛犬逃逸事件中可以看出，相关工作人员的培训也不到位。
目前中国没有专门针对活动动物托运的法规，只有一份行业规定——《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，而该规则中并未明确给予更多承运人应该遵守的细节操作标准和指引来保障动物安全，尤其是在运输条件、包装要求、装舱限制等方面。
2000年，美国国会通过了《安全空运动物法》，要求各大航空公司加强员工培训、人性化善待动物、提高动物安全运送技术，并同时敦促美国运输部适时开办空运动物的有关投诉。立法的背景也是美国航空公司宠物托运事故频发，托运人抗议连连。这是统一规范的另一层意义——理顺责任追究的机制，保障托运人的合法权利，回应他们的质疑。
从宠物进入有氧舱到落地装卸整个环节，都犹如一个黑匣子，缺少信息和监督。即使出现了宠物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小动物到底经历了什么。没有知情权，优化流程、理顺机制就无从谈起，所以首先应当保障托运人对事件的知情权，包括宠物受伤或死亡的原因、托运过程中的相关因素等，如果能证明是承运方的过错，就该对托运人的精神经济损失进行赔偿。
