客都是排队提车。这款车一共有三种配置，依次为标配版、导航版和高配版。 12月份厂家只给这家4S店运来16辆车，现在有40多名顾客等着提车。其中，魏先生当初定的绿色标配版，厂家只运来6辆导航版，现在有5辆车已被排在前面的顾客买走，只剩下这辆导航版车型，因此公司按照订车顺序，给魏先生打电话让他来看车，征求他的意见。

“这次厂家运来的新车都是导航版， 加导航后新车成本比原来贵3000元， 我们没有加价一分钱。 ”杨经理表示，自己可以拆掉导航， 但再单独采购一台CD机，魏先生必须补交1200元差价。

杨经理表示， 如果魏先生不同意购买导航版，只能继续等厂家发货。 至于什么时间运到长春，他也说不准。

考虑一番后， 魏先生最终选择退车。 随后在新文化记者的协调下，杨经理给魏先生退回订金。

　　■记者调查

　　无视消费者知情权

　　商家面临违约风险

距离从去年10月1日开始实施的“1.6升及以下排量乘用车购置税减半”政策结束只剩十几天时间。12日，新文化记者走访了长春多家4S店发现，一些热门小排量车都出现消费者扎推买车的现象，有的热门车型供应紧张，让很多业内人士感到担忧。

“有个顾客7月份订的车，11月份才提到车。”某品牌汽车销售总监赵先生介绍，最近两个月光顾小排量车展区的顾客最多，每个月都有30名顾客订车，可由于厂家生产能力不足，导致无车可供。“9月份厂家只运来7辆，10月份5辆，11月份12辆，我们也很着急。”赵先生说，很多顾客都是趁着优惠政策才来买车，4S店只能想办法跟厂家协调解决。

“优惠政策临近到期，经销商为了年底冲业绩，针对小排量车扎堆促销。但如果经销商无法在年底前按时交车，到时政策发生变化，很多冲着优惠政策订车的消费者就会取消订单，导致订单集中取消。”某品牌4S店经理王先生认为，在热销同时，很多经销商隐瞒车辆供应紧张的实情，无视消费者知情权，最终损害的不仅是消费者的利益，自身的声誉也会受损。

■消协说法

　　经销商违约

　　魏先生有权解除合同

经销商变相加价，是否涉嫌强买强卖？长春市消费者协会秘书长钟萍认为，经销商涉嫌强买强卖的说法还有待商榷，但没有按照约定向魏先生提供合同约定车型的做法，属于违约行为。而事先没有告知魏先生，变相向他多收钱，也存在违约行为。魏先生有权要求经销商解除合同，返还订金。

钟萍提醒，消费者扎堆购车应该注意潜在的风险。首先，签约时应在合同中标明“在2017年1月1日购置税变更前交付”字样，避免经销商在政策变更后推脱责任。其次，有消费者交纳了“定金”，应注意“定金”和“订金”是不同的概念。“定金”指付款的担保，不应超过总价款的20%，一般不可退。如果经销商没有按合同履行供货义务，则应当承担双倍返还定金的责任。

而“订金”一般被视为预付款，为表示诚意，由消费者交付给经销商的一笔款项。双方如果没有另行约定，那么订金可如数退还。 新文化记者 李德庆