另有部分乘客明确表示不会改乘公交车。如安女士经常往返于五道口站与通州站之间,她表示调价后,虽然票价贵了不少,但是仍然会乘坐地铁,“坐公交车来回倒很多趟,不方便。”

文先生经常从和平西桥站坐到天宫院,全程40多公里,地铁涨价后,光是票价每月涨了300元,但他表示不会选择公交车,“地面公交系统不够好,坐公交车太堵。”

网友纷纷支招如何应对地铁调价,如网友“SeVen-雨佳佳”表示,这么涨,只有步行了;“Lily陈霞”表示,以后都骑自行车吧,绿色环保。

多数乘客认为仅靠调价难以缓解地铁拥堵

专家建议采取多种票制

地铁调价对于调价能否缓解拥堵问题,李女士认为,影响不会太大,“因地铁调价换房子、换工作的比较少吧?从根本上改变不了乘客的交通出行走向。”

刘女士认为,地铁调价对于缓解拥堵的效果有限,即使地铁里不拥堵,人流被分散到公交车里,地面交通也会很堵。

段女士持有相同看法,地铁票价提高对于缓解地铁拥堵问题没有根本性的作用,因为地面公交系统并没有完善到能够吸引地铁人流的程度,“好多人没有车,但是工作离上班的地方特别远,公交车太远太不方便,就算贵也还是会挤地铁,更何况公交车的价格也涨了。”

也有乘客认为,地铁票价涨得不够,如郭先生认为,地铁起步价还是太低,“应该涨到10元,到哪里都是10元,这样能够分流缓解拥堵。”

交通专家徐康明表示,不会很明显缓解地铁大客流,因为目前的地上地下价格差异比较低,老百姓还是会根据出行的便利性决定出行方式,目前的价格差异不足以影响出行方式的根本改变。

另有专家建议实行多元化票制,除了计程票制,还应该实行分时票制、分区票制,实习多元票制结构,调价后只是计程票制,分区对于北京市这种特大城市的拥堵能起到明显效果,国外发达城市分区比较多。