韩国铁道公社社长吴英植11日就KTX子弹头列车脱轨事故引咎辞职，相距他执掌这家国营企业仅10个月。

韩国国会国土交通委员会当天讨论8日发生的脱轨事故，吴英植在委员会开会前宣布辞职，向国民表达歉意和愧疚。

吴英植说：“先前打着推进国有企业先进化的旗号，着手大规模人力缩减和过度民营化，原有不少问题没有解决，成为造成事故的根本原因。”他希望，事故能让大家认识铁道部门存在的本质问题，加以改善。

8日上午，一辆从江原道江陵站驶向首尔站的KTX高速列车搭载198名乘客，发车5分钟后脱轨，致使16人受伤。韩国国土交通部和警方初步推断，列车行至南江陵分岔轨道时，信号转换器线路连接出现故障，发出错误信号，引发事故。

这不是韩国高铁近期首例事故。9月26日，从江陵开往首尔的高铁在江原道横城郡一带与不明物体相撞，列车停滞1小时40分钟，所幸没有人员伤亡。另外，过去三周，韩国铁道公社运营的KTX高铁和“无穷花”号等列车经历停车、迟延等大小状况近10起，引发安全担忧。

脱轨发生后，韩国舆论质疑铁道公社人事任命。吴英植多次出任国会议员，政界履历丰富，却从来没有在铁道部门任职。舆论认为，前任政府推动铁路民营化、强行施行绩效年薪制，造成诸多组织结构问题，埋下安全隐患。

经过46小时紧急修复，江陵—首尔线高铁10日上午投入试运营。只是，为安全起见，在事故区间内，韩国铁道公社把行驶时速暂时降为40公里。这一高铁2017年12月开通，最高时速可达300公里，为筹备2018年平昌冬奥会而新建。

韩国总统文在寅10日在青瓦台召开首席秘书和助理会议，同样就高铁脱轨向国民致歉，继而责成采取有效对策，检查新旧高铁线路和设施，恢复公众对高铁的信心。他要求国土交通部不仅对这次事故，还要重视先前一系列高铁事故，查清原因，杜绝再次发生。

脱轨原因调查由隶属国土交通部的铁道特别司法警察队主导。（陆睿 耿学鹏）（新华社专特稿）